运输和后勤是促进整个社会中物流成本降低的关键领域，并发挥领导，基本和保证作用。最近，Daoyi国际和相关部门共同发布了“降低成本，提高运输物流的质量和效率的行动计划”，以及铁路，高速公路，水路，水运输，民航和邮政服务的子场的实施计划，并建立了一项“ 1+5”策略框架系统。我们邀请相关专家解释，第三个问题是对运输和物流成本降低，质量和效率提高的关键领域的解释。

1。弥补缺点，加强网络结构并促进改革，并采取多种措施来促进运输和物流成本，提高质量和效率（Jin ）（Jin ）

2。促进运输和物流信息的互连和共享，以培养物流发展的新驱动力（li ）

3.平滑国际物流供应链，并更好地服务运输物流成本，提高质量和效率（Chen ）

弥补缺点，加强网络结构并促进改革，并采取多种措施以降低成本，提高运输物流的质量和效率

金·金东（Kim ）

Daoyi国际规划学院副总裁兼首席工程师

最近，Daoyi国际和相关部门发布了“降低成本的行动计划，提高运输物流的质量和效率”（以下称为“行动计划”），该计划阐明了促进成本降低成本的总体要求和主要要求，在当前和未来期间运输物流的质量和效率。任务提出了一系列战略措施，例如加速建造国家综合三维运输网络，促进运输结构的调整和优化，并促进多模式运输“ One One Order ”和“ One Box ”的开发有效地降低整个社会的物流成本，更好地为建立新的发展模式并加速建造强大的运输国家具有重要意义。

1。促进基础设施网络补充和加强连锁店，并加速国家综合三维运输网络的构建

运输基础设施是对经济和社会发展的基本条件和重要支持，并且具有基本的，开创性和战略性的作用。自从发布“建立强大运输国家的轮廓”和“国家综合三维运输网络规划的轮廓”以来，我国家的国家综合三维运输网络已取得了重大进展。目前，国家综合三维运输网络的主要骨架空间布局基本上已经完成，路线里程超过260,000公里。 ，建设速度约为90％，连接该国80％以上的县，为该国约90％的经济和人口服务。运输基础设施的越来越完整的结构和结构功能为提高运营效率和服务质量提供了可靠的保证。

该行动计划提出，到2027年，国家综合三维运输网络的主要骨架将得到进一步改善，将进一步促进基础设施网络深入促进。该行动计划进一步阐明，重点应该放在网络和补充网络并加强链条上，并适度地推进了国家综合三维运输网络的主要骨架的计划和建设。首先，专注于提高主要铁路通道的货物运输能力，实施铁路货运网络项目，改善普通速度铁路网络和重型铁路的构建，并不断优化多模式运输，例如“西煤炭东部运输”，北煤炭南运输”和“北谷物南运输”系统地加强了新疆煤炭运输渠道的能力建设。第二个是专注于利用水运输成本的优势还原，实施内陆水运输系统连接项目，加速国家高级水道“四个垂直，四个水平和两个网络”的建设，点击树干水道的运输潜力，例如长江河和珍珠河，然后加速运河的建设是，第三个是要降低中间转换和安装的成本，稳步促进国家综合货运枢纽的建设端口中心收集和分销系统，并促进模式，功能和工业整合的集成。

2。深入调整和优化运输结构，全面发挥全面运输组合的效率和整体优势

加速运输结构的优化并促进“铁路道路”和“通往水之路”是为了加深综合运输系统的改革，使各种运输模式的比较优势和组合效率充分发挥作用，实现“双重碳“运输的目标，并促进运输物流的成本降低，以提高质量和效率。自2017年以来，运输行业一直坚决执行CPC中央委员会和州议会的决策和部署，并认真执行了“促进运输结构调整的三年行动计划（2018-2020）”和“工作计划”和“工作计划”和促进多模式运输优化和运输结构的调整（2021-2025）》，运输结构调整工作取得了显着的结果，并且国家铁路从历史上看，货运量超过了40亿吨和50亿吨，但我们还必须看到，与“美丽的中国”建筑和国外的高级水平相比，我国家的运输结构仍然不合理，需要进一步优化。

为了应对重大问题，该行动计划清楚地定义了到2027年国家铁路运输流动率的增量目标，而与2023年相比，它增加了约10％。它已系统地部署以加强跨交易模式的连接和整合到进一步增强了运输和行业，我们提出了一系列务实的措施，例如执行项目以优化运输结构。首先，为了应对诸如港口，物流公园以及工业和采矿企业的不完整铁路收集和分销系统等问题，“行动计划”提议加速铁路专用线进入港口院子，物流公园以及工业公园以及工业和工业公园和采矿企业不断改善铁路收集和分销系统，并有效地促进整个链条。专注于铁路专用线的高运营成本，例如“无法建立，不能连接，无法使用”，因此强调，有必要促进减少针对铁路专用线的规划，建设和使用费用，缩短项目建设的批准时间，并建立专业和多元化的铁路。特殊的线路操作和维护机制。其次，为了应对多模式运输与多模式运输组织模型之间不良联系的问题，“行动计划”提出了大力促进多模式运输的发展，积极发展河流运输，水水运输和“分散”并整合“并支持创建铁和水运输。 ，河流联运运输组织服务中心，以加速建造高效且流畅的多模式运输系统。第三，为了回应以下问题：港口和车站枢纽的绿色收集和分配范围的比例仍需要增加，“行动计划”提出，使用港口驾驶铁路，水路，封闭皮带的主要沿海港口比例走廊和新的运输大型货物的新能量超过80。％，鼓励开发零排放货运舰队，促进新型重型卡车的应用，并建立一个完整的链接和高效的运输链。

3。开发“一阶系统”和“一个盒子系统”多模式运输，以促进整个链的成本降低，质量和效率降低

多模式运输“ One Order ”和“ One Box ”是开发全面运输服务的高级形式和方向。通过创建托运人是托管的服务模型，一个费用和解，一个货物保险和多模式运输运营商负责整个过程。在整个旅程中，提供“门到门”和“一个框”的有效运输服务。为了实现“单阶系统”和“单箱系统”，我们必须促进信息交换，规则连接，平稳运输和因素集成。这是整个运输链因素的升级，转换和重建，以及对综合运输系统的系统创新变化。目前，我国的多式联运“ One One Order ”和“ One Box ”仍然存在许多问题，例如数据和信息共享，不一致的标准和规则，每个链接中的冗余文档以及运输设备不足。

该行动计划遵守了面向问题的方法，并清楚地指出，到2027年，将加速“一阶系统”和“一个盒子系统”，并且港口容器轨道水的平均年增长率是大约15％。它建议促进多模式运输。一阶系统是创新的，开发的，建立和改进了国内贸易容器的多模式运输系统，平滑整个运输和物流服务链，并促进系统的成本降低。首先，为了应对当前的联运数据共享难度，“行动计划”提出，应制定多模式数据共享的列表，以促进业务实体来加强数据交换和共享，稳步促进公共数据的开发和利用运输和物流的资源，并建立可持续晋升模式。其次，为了应对诸如国内贸易容器不完整的多模式运输系统之类的问题，“行动计划”提出，有必要制定和改善国内贸易容器的标准系统，并促进联想设施和设备的匹配和连接;鼓励建造国内贸易集装箱接送点并改善容器管道。服务技术标准，促进国内贸易容器的发行和共享；支持合格的企业，以进行国内和外贸集装容器的同期运输，促进双向进口和出口集装箱外交贸易国内分行线的双向操作模型，加速基于单位的物流车辆的促销和应用以及循环例如共享标准托盘和营业框。第三，为了应对当前不完整的多模式运输标准系统和不完整的系统规范的问题，该行动计划提出，有必要研究和制定多模式运输管理系统以及“一阶”技术标准，以促进转运和交换各种方法。交付规则，信息互连，保险索赔等。研究并建立多模式运输管理系统，支持文档的电子应用，并促进国际陆地运输领域的多模式运输文件的权利。

部署的一部分，是实施的九个部分。在促进和实施“行动计划”的过程中，有必要广泛收集地方运输部门，地方政府，运输企业，协会和媒体的共同努力，专注于弱点，找到焦点，瞄准创新点，创新点，并有效地发挥创新的领先和骨干。驱动效果。为此，行动计划建议继续宣传30多个城市，以进行国家综合货运枢纽的建设，以补充和加强连锁店，创建约20箱铁路运输品牌，并深入促进“一项订单”系统”和“一个盒子系统”和其他运输。强大国家的特殊试点工作为促进运输和物流成本，提高质量和效率以及创造良好的开发环境提供了有效的载体。

促进运输和物流信息的互连和共享，以培养物流开发的新驱动力

Li

中国运输和传播信息中心主任

自从中国共产党第18个国民大会以来，党中央委员会和国务院继续促进降低成本，提高物流质量和效率的工作，并提出一系列政策措施和指导意见。最近，Daoyi国际和相关部门发布了“降低成本的行动计划，提高运输物流的质量和效率”（以下称为“行动计划”），从，机构和技术。质量和效率得到提高，形成政策协同作用。作为一个综合行业，效率是国王和成本胜利，物流迫切需要将新的发展势头作为利用高质量发展并实现质量变化，效率变化和驱动力变化的支点。

1。提高政治立场，并深刻了解数字和智能物流转型的重要性，以降低成本，提高运输物流的质量和效率

作为物流的基本联系和支持，运输在物流行业的发展中起着基本和主要作用。运输开发水平严重影响了物流行业发展的质量和效率。近年来，运输行业已积极扩大其服务领域并扩大了其服务链，该链有效地促进了物流行业的发展，但仍然存在诸如不合理的运输结构，低信息共享水平和弱创新能力等问题。

为了有效解决上述问题，我们应该积极地为物流发展培养新的动力。掌握计算能力，数据和算法中的突破，突破物流信息共享应用中的痛点和瓶颈，并协调数字和智能技术在物流领域中的应用。加强交通和物流信息的互连和共享是促进成本降低，运输和物流的质量和效率的重要工具，这是促进“人们享受交通和事物顺利进行的重要载体”，这是还建造了现代综合运输系统和加速结构。一个强大的国家在运输方面的重要含义。

2。加深收集和共享，以全面发挥数据元素的乘数效应

建立新的物流发展势头不能与数据元素的有效增强能力分开。在一段时间的时间里，Daoyi 围绕政府职责和公共服务的履行，大力促进了运输和物流信息的收集和分享，并取得了积极的进步，并且数据质量和服务水平已不断提高；它已经组织并进行了国家公路，公路运输，水运输和海上监督。信息系统的互连和数据集成和共享工作在其他领域的累积了约2537万道路运输工人，1397万辆运输车，310万道路运输运营商，16,000台水运企业，247,000艘船和182.2万艘船员的基本数据；继续促进国际物流供应链服务保证系统的建设，并实现54个主要国际物流和交通联系企业之间的信息共享，以及300多家大型货物所有者和企业，为国际物流供应链提供服务，以确保供应和流畅。

物流整合发展的当前趋势越来越重要，物流行业的新业务形式也在蓬勃发展。 “皮带和道路”皮带和路，长江经济带，广东港大湾大湾地区，海南自由贸易港口等正在加速。有必要在更高的层面上促进和共享物流信息的收集和共享，并加强跨区域和跨境物流信息交换，以创建高效且连接的物流信息服务系统。政府创新监督方法并提高了治理能力，还需要根据大数据来提高物流监督和决策分析能力。

“行动计划”遵守面向目标的和面向问题的方法，并清楚地提议在运输领域制定全国性的相关电子证书和应用管理标准的统一清单，并加速促进“跨额外处理”。目前，Daoyi 正在组织国家综合运输信息平台的建设，该平台将实现与国家交通相关的电子证书和许可的统一管理，并帮助整合政府服务。逐渐扩大闭环应用程序，例如对电子证书和许可证的跨省验证，以及一项多学位的验证，以实现政府服务的转变，从“离线运行”到“在线处理”和“指尖处理”和“指尖处理”，并促进政府服务的“跨境处理”。该行动计划还建议促进与更多国家和地区在船电子证书方面的国际合作，这将提高港口关注效率和贸易便利级，并提高运输和物流组织的组织效率和服务质量。

3。加强标准的连接并加速多模式传输信息的互连

Daoyi 继续促进物流信息的互连和共享，制定“运输物流信息互连和共享标准”，并与13个国家和15个国际物流单位和组织建立合作关系。在水运输方面，经过20多年的建设，我的国家形成了6个运输电子港口子中心的总体模式，14个港口和运输EDI中心。除了实现港口，运输生产和物流信息共享外，还可以进入和退出。对船舶的电子联合检查以及进口商品和出口商品的有效关注可提供强大的支持。在公路运输方面，已经建立了国家在线货运信息交互系统。截至2023年底，已经集成了79.89万分散的运输能力和6476万驾驶员。根据卫星定位系统，实现790,000“两名乘客和一辆危险”车辆和728万辆重型车辆的动态监控，并实现跨区域交换，共享和应用全国范围内的危险商品运输的电子方式，但是跨交通模式仍然有很大的改进信息共享的余地。

行动计划遵守系统规划和实施政策，并从三个方面促进多模式运输信息共享和互连，并促进软连通性：首先，促进多模式运输“单阶系统”的创新开发，并促进在之间的转移和移交各种方法。商品交付规则，信息互连，保险索赔等。第二是研究建立多模式管理系统，以支持文档的电子应用。第三个是加速多模式运输信息的互连和共享。制定多模式运输数据共享的列表，促进业务实体以加强数据交换和共享，稳步促进公共数据资源用于运输和物流的开发和利用，并形成可持续发展的发展模型。

突破多模式传输信息的障碍并促进标准的连接是促进多模式传输文档电子化并实现有效信息流的重要基础。有几个关键问题和困难的问题需要注意：首先，我们必须改善标准并改善公共物流数据。公开共享合作机制。同时，鼓励在行业层面执行多模式运输信息集成服务，并建立一个多模式运输“单阶”支持平台，以集成物流信息聚合，共享，监视和其他功能。第二个是加强运输和港口，财务和其他部门之间的信息互连，打开完整的物流可视化服务链，实现对容器和其他商品的完整过程跟踪，并逐渐突破“应用困难”。海上运输的一个订单系统。第三个是使用区块链和其他技术来构建和改善物流数据安全和数据权限确认机制，并改善重要物流数据的出站安全管理系统。

平滑国际物流供应链，并更好地满足运输物流成本，提高质量和效率

Chen

Daoyi 的副主任

物流链连接到工业链和供应链。高效且平稳的国际物流供应链对于改善全球物流联系和服务能力并促进国际贸易的发展具有重要意义。近年来，Daoyi 与相关部门共同开展了一系列的工作，以促进开放和共享的国际物流供应链系统的建设，覆盖世界，安全可靠，并具有强大的保证。最近，在州议会总部的批准下，道耶国际和相关部门发布了“降低成本的行动计划，提高运输后勤的质量和效率”（以下简称“行动计划”），该计划称为“行动计划”）改善服务保证国际物流供应链和其他工作的能力。部署。

1。完全了解平滑国际物流供应链的重要性

（1）平滑国际物流供应链是加快服务新开发模式的重要支持。近年来，我国向外界开放的水平逐渐改善，对外贸易稳步增长。在2023年，我国家的总进出口价值为5.94万亿美元，并且连续七年一直保持其作为世界上最大的商品贸易国家的地位。加速国际物流供应链系统的建设并确保平稳有效的国际物流是支持进出口贸易快速发展的重要保证，并更好地服务于共同促进国内和国际双重流通的新发展模式。

（2）平滑国际物流供应链是加速促进国际运输合作的重要联系。在过去的十年中，我国与“腰带和道路”国家和地区的互连水平稳步改善，22个政府间国际公路交通便利设施协议，72项双边和地区海洋地区协议，以及130多个双边航空运输协议已有130多个。被签名。加快开放和共享的国际物流供应链系统的构建，并不断促进国际渠道基础设施的“硬连通性”和规则和标准的“软连通性”是高质量联合建设的重要基础。和道路”，并实现高级开放。

（3）平滑国际物流供应链是促进国际运输领域降低成本，质量和效率的基本保证。国际物流供应链涉及多个链接，例如国际树干运输，海外终端分销，港口关注，流通和处理，以及许多重要因素，例如基础设施，运输组织，企业实体和信息系统。它还涉及多种国际运输模式。促进成本降低，提高质量和运输物流效率的重要领域。开放国际物流瓶颈，平滑物流链并连接工业链对于推动整个物流链以降低成本，提高质量和提高效率至关重要。

2。深入了解平滑国际物流供应链中的出色问题

首先，国际物流服务功能不足。由于海外服务网络对我国物流公司的报道有限以及海外仓库的不完美布局，一些货运站，中国 - 欧洲快车替换站以及支持设施和设备不足“和“端到端”集成物流解决方案解决方案，供应链集成能力和协调效率不足，以及我国的支持和保证能力贸易进出口。

其次，国际物流供应链还不够弹性。 2021年苏伊士运河“有史以来”的搁架事件导致了长达120小时的严重拥堵，这对全球供应链产生了重大影响。红海地区的危机导致大多数航运公司绕开了好望角，将一次航行增加了约40％，将航行时间增加了8-10天，货运率一次增加了200％以上。可以看出，国际物流的主要主要渠道将影响全球工业链的韧性。

第三，国际物流的总体竞争力不高。根据世界银行的统计数据，我国家的LPI（2023）在世界138个经济体中排名第20。与顶级经济体相比，我国家的四个指标，包括海关方便，物流服务质量，运输及时性和货物跟踪功能，都低于平均水平。与美国和日本相比，尽管我的国家在货运竞争力方面具有一定优势，但其他一些指标显然处于不利地位。可以看出，需要改善我国国际物流服务的及时性和质量。

第四，缺乏关键的国际物流企业。与世界一流的企业相比，我国物流企业的综合发展水平不高，诸如生产，仓库，运输，分销和流通等链接尚未足够连接，并且彼此之间失去联系。与生产，制造业和外资分销企业的融合程度很低，国际扩张是协调的。缺乏综合市场实力也使我国的国际物流成本保持较高。根据统计数据，我国家的制造库存率是发达国家的两倍，工业产品的离职周期是发达国家的3-4倍。

3。采取多种措施来促进降低成本的新成果，提高国际运输领域的质量和效率

该行动计划建议，到2027年，运输和物流将在降低成本，提高质量和效率，培养一组国际竞争性的领先企业的总体目标以及制定特定的工作任务方面取得重大成果。我们必须专注于降低成本，提高质量和提高国际运输领域效率的目标和任务，使Daoyi 等平台的作用充分发挥作用，并努力提高国际物流供应链的效率。

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