刘/文字中国公司正在积极出国：

大家好！我来自 Bonda，这是一家物流公司，该公司已经将其在海外扩展了20多年。不久前，我们的公司访问了中东进行商业检查，并参观了沙特阿拉伯的许多中国公司。我们发现，在沙特阿拉伯，据信是“无处不在的黄金”，一些公司不仅没有赚钱，甚至可能面临巨额罚款。这涉及一些符合海外中国公司的问题，这就是 近年来一直致力于的。

在运营近10年的过程中，我们还通过连续探索和持续碰撞成长。我想做出摘要并在这里分享，以便更多的中国公司可以理解它。

出海的最初意图

在中国于2001年加入世界贸易组织后，许多多伊国际（Daoyi ）也是进入中国的外国投资企业。在那个时代，我们看到了Daoyi 的管理能力，因此成为我们拥有全球网络的管理系统的目标。

除了帮助外国物流公司开展国内物流OEM外，我们还帮助富士康，三星和其他公司在进入中国后管理其仓库。这些业务在我们随后的业务运营中积累了很多经验。

在帮助外国资助的企业进入中国时，我们还正在帮助中国企业进行进口运输。我们每年都要关注中国高端制造业的需求，我们每年从韩国，日本和美国进口大量的半导体面板和其他设备原材料。

目前， 的海上旅行仅限于运输和出口到海，这并不是一次真正的海外旅行。

2009年，非洲成为中国第二大海外工程承包市场。当时， Bonda还在非洲开设了第一个海外市场。在东非，有一条连接埃塞俄比亚和吉布提的亚洲 - 迪吉布蒂铁路。这条铁路是中国公司使用一套全套海外标准的第一家现代铁路。这也是 Bonda开展的第一个“腰带”物流项目。那年是2010年，我们从事物流业务，将大型原材料（例如钢铁和卧铺者）从中国运送到非洲。

当时，我们的工程团队不了解海外业务和法规，物流条件也非常落后，几乎没有物流设施。为了解决紧急问题，我们在本地投资了数百辆汽车，并任命了一名经理，以帮助该公司从食品和饮料流，工程物流服务，埃塞俄比亚和吉布提的海关建立联系，以确保亚洲铁路。后来，我们在埃塞俄比亚和吉布提的物流业务逐渐成熟。只要中国公司在当地有物流需求，当地海关就会打电话给我们的人民解决问题。

后来，中国制造和中国品牌的“卷”开始了一波到海外的浪潮，我们的海外地图逐渐扩展到东南亚，日本和韩国，欧洲和北美。服务内容还随着不同国家 /地区客户的需求逐渐扩展。

“中国风格”的海外问题

通往海的道路并不光滑。语言是我们在国外遇到的第一个问题，我认为这对于许多海外公司来说也是一个普遍的问题。

在当前的海外市场，如果候选人知道一种语言，雇主将不得不支付更多。因此，招募同时了解当地语言，中文和英语并具有专业技能的才能非常昂贵。目前，我还要求公司总部管理会说英语，以便我更好地满足海外需求。

当我们出国时，海外员工的管理问题逐渐出现。在中国物流行业中，在一家公司工作5到6年是一个普遍的现象，大多数中国人也有在工作场所进行长期计划的习惯。但是出国后，我们不得不适应当地人才的“不同需求”。

以东南亚的越南为例，越南北部与中国没有太大不同，因为它靠近中国。但是在南部，差异变得显着。当地人频繁更改工作是因为他们对新事物和新环境的期望更高，并且很长一段时间以同一环境“消化”。此外，他们还认为多元化技能更为重要。他们希望熟悉更多的业务类型，而不必考虑继续加深业务。因此，我们的当地员工基本上需要在四年内改变总共人。如果员工工作了两年，他们将被视为老员工。这种快速的人员流动是我们业务发展的巨大挑战，很难实现人才培训的连续性。基于这种情况，我们不断平衡各种策略，例如“派遣中国员工”，“替换本地员工”和“福利政策调整”，以确保低成本和服务质量，同时保持核心团队的稳定性。

在业务问题上，找到真正了解中国客户并可以适应当地文化的员工也是一个挑战。在大多数海外公司中，习惯上派遣自己的员工去海外工作。但是我认为这不是一个好主意，因为从长期运营的角度来看，专注于外国员工可以提高工作效率。例如，我们国际国际公司现在有30至40人，其中只有3个中国人。这些人只负责与中国客户打交道，而本地公司的运营全部留给了日本员工。尽管不能将当地人民的工作效率与我们的工作效率进行比较，但也将存在诸如思维和文化冲突之类的问题，这是公司在出国时是否可以在当地立足的关键。

“成长”新功能：安全合规性

今年， Bonda已正式出国了15年。除了不断克服我们在海外旅行中遇到的问题外，我们还与客户一起成长。

每个公司都有不同的出国方法。对于物流公司而言，我们认为最重要的工具是快速，准确和安全地交付商品，但是自去年以来，我认为是时候调整战略方向了。

在2023年，我们进行了一个项目，即一家新型能源车公司即将在西班牙实施。客户需要将他们在中国生产的锂电池模块交付给法国汽车公司在西班牙的工厂。那些了解汽车生产的人可能知道，汽车供应链管理的要求非常严格，要快速访问西班牙的系统是一个挑战。

当时，客户有一个更简单的选择，并使用了外国制造商的现有物流服务系统，但是外国物流公司根据西方的要求做了一切，忽略了中国公司的要求，高成本不容易控制。

客户在困难的情况下找到了我们。一旦我们收到该项目的出价通知，我们就没有签订合同，并在一个月内在当地建立了一个子公司。然后，一位来自香港的同事被送往西班牙，寻找一位在西班牙生活了多年的中国人与当地的专业团队讨论实施计划。

建立团队只是第一步，随后的问题涉及锂电池存储问题。在欧洲，锂电池是危险货物，危险货物的存储需要火灾注册，保险和环境保护标准。当时，我们面临着不愿承保它的不愿意承保的困难，因为2022年欧洲有许多锂电池仓库大火。认为风险太高了，即使是政党，也很难驱动中国的Daoyi国际国际承诺。在我们提交大量书面材料并反复调整计划后，克服了这个问题。后来我听说另一家中国锂电池公司的当地仓库由于储存合规问题而被封锁。

之后，我们建立了一个专业的海关合规技术团队。关于习俗问题，欧美国家的法律和监管运营体系相对成熟和合理，但是如果涉及印度尼西亚，越南，柬埔寨和孟加拉国，情况将会有所不同。这些领域的法规存在一些歧义，也就是说，法规和实践中有一些“灰色空间”。因此，与传统上处理海关业务的四家主要会计公司不同，我们的海关合规团队更多地关注如何整合来自各个国家的资源和整体控制供应链服务。

2025即将接近。作为公司的董事长，我相信 保护出国企业的任务已从简单的物流和运输变为全面确保企业将企业扎根于海外。

（ Group主席Tang Hai的口头声明）

（由刘编译）