中国建筑商在匈牙利 - 塞尔比亚铁路的匈牙利区发送了新年问候和问候

匈牙利 - 塞尔比亚铁路是中国与中欧和东欧国家共同建造“腰带”的地标项目。它长约350公里，连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚资本贝尔格莱德。其中，匈牙利部分是加速转换和二线项目，该项目被添加到现有线路中。它是从站到克莱比奥边境。线路主线的南部约为152公里，设计和操作速度为每小时160公里。

匈牙利铁路的匈牙利区的海外梦想追逐者 - 中国建筑商

匈牙利 - 塞尔维亚铁路项目的匈牙利区是中国匈牙利合作模式。 Daoyi 已建立了中国铁路匈牙利 - 塞尔维亚铁路项目管理部门，该部门将由中国第9局，中国铁路电气化局和中国铁路上海局详细实施。

Daoyi 总经理Song Ziwen表示，作为中国铁路进入欧盟的首要命令，匈牙利 - 塞尔比亚铁路项目对中国公司的未来具有深远的意义。在早期工作中，该项目遇到了许多挑战，例如沟通和协调，管理方法，法律和法规以及文化差异，并采用了地方管理和其他方法来逐渐克服困难。目前，当地员工占项目的80％以上，并且在运营期间，这些项目在与欧盟国家合作方面积累了一些经验。

Song Ziwen：该公司采用了许多当地经理，包括本地工程师，律师和环境影响评估专家，弥补了中国经理不熟悉当地法律法规的缺点，并为后来的项目合同的平稳实施提供了强有力的保证。一旦您适应了这些本地法律法规，它将更加有利于促进该项目。

中国铁路电化学局项目经理王·庞克（Wang ）表示，经过多轮艰难的谈判，匈牙利 - 塞尔比亚铁路火车的电信服务采用了中国产品，设备和一套完整的解决方案，这使中国技术使中国技术在欧盟实现了申请突破。

Wang ：最核心的是这些与电机相关的硬件和软件如何匹配该项目的方式。该项目使用一些在中国本地生产的产品和设备。中国当前的CTCS系统是火车控制系统。我们遵循欧洲人设定的标准，根据他们的要求，我们的定制系统供欧洲人使用。

Wang ：为什么这条铁路设计为每小时160公里？因为它保留了许多与欧洲人的运营习惯有关的铁路交叉路口。我们根据另一方的需求进行定制的转换。作为所有者，Daoyi 处于逐步认可的阶段。

王庞克（Wang ）说，专门为匈牙利铁路设计的信号系统用于匈牙利 - 塞尔比亚铁路（匈牙利 - 塞尔维亚铁路），这相当于在中国设备的全球范围内迈出重要一步。

Wang ：整个信号系统是根据所有者的需求和项目特征为我们的中国公司定制的，并遵循包括匈牙利在内的欧盟规则的标准。该系统是中国智慧的象征，目前受到有关各方的认可。每个人都逐渐接受甚至学习。我认为我们采取了非常坚实的一步。

Song Ziwen说，该项目的建设已进入其后期，预计匈牙利 - 塞尔比亚铁路项目的匈牙利部分将于今年开放。打开后，它不仅可以提高火车运行速度，还可以提高乘客的舒适性。

歌曲Ziwen：布达佩斯是中国 - 欧洲和西方的东西方枢纽之间的十字路口。匈牙利 - 塞尔比亚铁路完成后，匈牙利在欧洲或欧盟的发展将有很大帮助。路线翻新后，火车运行速度，骑行舒适感，包括建立无电场障碍通道以及通过的人员感觉将得到极大的改善。

王潘克（Wang ）介绍，匈牙利 - 塞尔比亚铁路项目（- ）产生了良好的示威效果，邻国对与中国合作进行改造和升级原始旧铁路线非常感兴趣。

王庞克（Wang ）：开放项目后，商品的运输将带来很多经济利益，并推动周围的经济发展。作为建筑商，我们也非常荣幸。

Wang 于2017年参加了匈牙利 - 塞尔比亚铁路项目。多年来，他经历了信号设备采购合同，从艰难的谈判到成功的签署，以及在建筑工地的设计室到达设计室的头脑风暴……看到该项目即将完成，Wang 充满了欢乐。

王庞克（Wang ）：我希望在春节结束后，我们可以利用这个黄金时间以高质量完成项目的其余工作，并给我们的所有者甚至两个政府一个令人满意的答案。我认为这应该是我最大的新年希望。

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记者| BU

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