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美国特朗普总统宣布2025年起对中国、加拿大和墨西哥商品加征关税
编辑:道一国际 时间:2025-03-15

根据美国多个媒体报道,美国总统特朗普在1月31日当地时间宣布,他将对从中国进口的商品征收10%的关税,并对从加拿大和墨西哥进口的商品额外征收25%的关税。该决定将于2025年2月1日正式生效。特朗普告诉白宫记者,这三个国家无法阻止关税生效。

但是,截至发稿时,在美国的官方实施渠道,包括美国联邦公报,美国贸易公报,美国贸易商店,美国国际贸易局,美国海关和边境保护局。

刚才,美国正式征收关税!

根据闭路电视新闻的最新消息,美国总统特朗普在第1个上签署了一项行政命令,对从中国进口的商品征收10%的关税。在美国和美国,这项最新的贸易保护措施受到了广泛反对。

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2025年1月31日,美国总统特朗普在华盛顿白宫的椭圆形办公室签署了一项行政命令

特朗普还宣布计划在未来几个月内对各种进口产品征收关税,这远远超过了2月1日针对中国,加拿大和墨西哥已经采取的措施,涵盖了石油,金属和其他地区。

特朗普在1月31日签署行政命令时透露,关税将涉及:“药品,药品(所有形式),钢铁和芯片和相关产品。”他进一步指出:“预计将在2月18日左右实施的芯片,石油和天然气征收关税,并且还将对钢铁征收高关税。”

此举引发了人们对美国进口商品价格上涨的担忧,民主党批评这将导致杂货,汽车,汽油等商品价格上涨,并增加中产阶级美国家庭的负担。在他的第一任期间,特朗普发起了针对中国的贸易战并征收关税,随后中国实施了对策。

值得注意的是,关税的增加可能会引发新的贸易战,并导致全球工业链和供应链的进一步重组。在贸易保护主义的影响下,全球工业连锁店和供应链的布局将不再基于成本效率作为基本原则,而将与地缘政治,价值观和意识形态更深入。全球供应链将以“ ”和“友好的岸化”作为关键字加速其重塑,并倾向于被区域化和分散。特朗普的“美国第一”政策可能会对多个国家造成更多的贸易战,并增加全球经济的不确定性。

在1月22日举行的新闻发布会上,为了回应美国将对中国进口商品征收关税的问题,道耶国际发言人毛宁曾说过:“我们已经多次表达了中国的立场。我们始终相信,在贸易战和关税战争中没有赢家。

对于运输市场,关税的增加也将不可避免地影响。为了避免额外的关税,托运人通常选择提前以集中式运输方式运输,这将带来一波市场货运,提高货运成本,破坏运输市场的周期性特征,使货运成本大大波动,市场趋势更加难以预测。同时,关税将影响跨太平洋行李箱路线,也会影响拉丁美洲路线(因为美国同时对墨西哥征收关税),从而导致对中国美国和中国墨西哥路线的需求下降。将行业进一步转移到东南亚国家将增加亚洲地区以及从东南亚到北美的路线的需求。虽然航运业正在迎来衬里联盟的改组,但它还需要调整其路线部署,这可能会在短期内引起诸如班次时间表障碍之类的问题。

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此外,路线需求的变化也意味着港口业务的变化。从2022年到2024年中期,与中国有关的业务比例是美国最大的集装箱港口,即洛杉矶港口,已从57%下降到约40%。在实施新的一轮关税之后,一些依靠北美业务的中国港口可能会在东南亚寻找新的增长机会。

但是,随后的关税收集仍然存在很大的不确定性。特朗普曾威胁要在竞选期间以高达60%的关税打击中国商品,但在上任后没有立即采取行动,但命令政府研究该问题。白宫发言人莱维特()还说,特朗普可能会随时取消对三个国家的关税,这一决定完全取决于总统本人。因此,未来关税政策的具体方向仍然需要密切关注。

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值得注意的是,美国总统特朗普在1月31日告诉记者,他计划对包括筹码,石油和天然气在内的各种商品征收关税,并透露,对石油和天然气的关税措施可能会在2月18日之前实施。与此同时,特朗普还宣布,他还将对加拿大石油的关税降低至10%。

此外,特朗普还在一次采访中提到,美国将向欧盟征收关税,以寻求贸易互惠。但是,白宫发言人莱维特后来说,特朗普尚未确定对欧盟征收关税的特定时间表。

关于特朗普的关税计划,加拿大总理特鲁多在1月31日回应说,如果美国总统特朗普决定对加拿大征收关税,加拿大就可以做出回应。

2月1日,美国政府宣布对加拿大和墨西哥的进口商品征收25%的关税。

同一天,墨西哥总统辛巴姆()宣布墨西哥将对美国征收关税。不列颠哥伦比亚省总理戴维·伊比(David Ibi)说,该省已开始对美国商品进行报复。

据闭路电视新闻报道,当地时间2月1日,墨西哥总统辛巴姆说他将采取对策。她已指示墨西哥埃布拉德使用以前由墨西哥政府准备的“ B计划”来对美国产品征收关税。

此前曾公开表示:“当我们与其他国家进行谈判时,当我们与其他国家互动时,我们总是抬起头,永远不要低头,我们是平等的。”

她强调,墨西哥是一个自由,独立和独立的国家。墨西哥方面有能力应对任何情况。

不列颠哥伦比亚省总理伊比(Ibi)举行了一次新闻发布会,称特朗普的关税“完全背叛了两国之间的历史纽带,宣布对可信赖的盟友和朋友进行经济战争。”

IBI说,不列颠哥伦比亚省已开始对美国商品进行报复,他指示省政府经营的酒精分销商停止购买美国酒和政府采购。同时,该省将加速新的自然资源项目,并寻求与亚太地区的贸易多样化。他呼吁人们购买加拿大商品。

艾伯塔省总理丹妮尔·史密斯( Smith)在社交媒体上说,她对特朗普的关税决定感到失望,这一策略比美国人更伤害加拿大人。

史密斯说,艾伯塔省将继续在美国进行外交努力,以说服美国总统,立法者,政府官员和美国人民尽快取消对加拿大商品的所有相关税款,修复美国加拿大的关系,并鼓励其他加拿大州长和联邦官员这样做。

史密斯还呼吁联邦政府和各省立即开始一项全国性的努力,以加快加拿大东海岸和西海岸的石油和天然气管道的建设,建造多个液化的天然气终端,提高国内炼油能力,释放关键矿产的潜力,减少税收,减少税收,损害贸易障碍,破坏跨贸易壁垒,重新建立省份的省份的经济和发展的经济和发展。

在同一天,关于美国的决定,加拿大总理特鲁多说,加拿大不希望发生这种情况,但加拿大已经准备好了。那天晚些时候,特鲁多将向加拿大人民讲话。

印度宣布减税1万亿卢比

2月1日,印度政府宣布对中产阶级减税,旨在将可支配收入增加约120亿美元,以刺激消费者支出。

Daoyi国际部长 在预算演讲中说,他将为中产阶级消费者提供1万亿卢比的税收减免(116亿美元,即约833亿卢比),以应对严重的全球风险背景下的经济放缓。

告诉新德里的立法者,年收入高达120万卢比(约100,000元人民币)的个人将有效免除所得税,比以前的70万卢比高。她还宣布,新财政年度的财政赤字将略微缩小,而基础设施支出将略有增加。

税收调整将影响1000万个纳税人,将免于所得税的人数增加到6000万,约占所有纳税人的74%。 表示,此举将“大大减轻中产阶级的税收负担,并掌握更多的钱,从而促进家庭消费,储蓄和投资。”

据报道,预算是因为印度面临以来流行病以来最薄弱的经济增长,而地缘政治风险正在上升,而美国总统特朗普由于威胁要广泛关税的威胁而破坏了全球贸易。印度政府预计,本财政年度的经济增长率仅为6.4%,远低于实现莫迪总理雄心勃勃的目标所需的8%年增长率。莫迪计划到2047年将印度建造成一个发达国家。

经济学家和政客在预算上彼此不同意。

标准特许银行的经济学家阿努比蒂·萨哈伊( Sahai)表示:“政府决定从公共基础设施投资转变为增加居民的可支配收入。在当前情况下,印度需要依靠国内增长势头来应对周期性的放缓。”

印度国会议员沙希·塔鲁尔(Shahi )表示,减税措施将使工资付费群体受益,但未能解决数百万失业者的困境。塔鲁尔说:“要从所得税减免中受益,您需要先找到一份工作,而财政部长则没有在演讲中提及失业。”

阿努比蒂·萨哈伊( Sahai)表示:“预算在财政赤字一体化和促进消费之间取得了完美的平衡。在需要国内增长杠杆以应对周期性放缓的环境中,从公共支出转变为增加的可支配收入就恰恰是正确的。”

Doy 的首席执行官兼董事总经理 Gupta表示,预算大胆地满足了当前的要求 - 通过有意义的税收减免将资金交给中产阶级。这将在印度经济的关键时刻刺激消费和增长。

的印度经济学家 Nandi称预算为“数字上的财政魔术”,并认识到政府宣布所得税福利并保持相当大的公共投资支出的能力,同时减少其财政赤字。他指出,这在很大程度上是由于中央银行向政府的大量付款以及所得税收入的期望。

穆迪的评级分析师克里斯蒂安·德·古兹曼( de )表示,印度的财政合并工作不足以使该国建立。 “我们认为债务负担不会太多,并且通过削减支出来实现财政合并,这对于经济增长至关重要,但是您不能永远削减支出。我们正在寻找更永久的措施,例如与税收相关的措施。”

中国 - 欧洲快递的最新操作状态(第3周)

2024年,通过新疆的中国 - 欧洲货运火车同比增长14%

Daoyi 最近发布:2024年,中欧(中亚)通过 Pass进行训练,港口达到16,414,同比增长14%,创造了创纪录的高度。

2024年,在全国许多地方推出的中国 - 欧洲货运火车的数量继续增加,与往年相比,通过新疆进入和离开该国的中国 - 欧洲货运列车的数量显着增加。目前,有123列中国 - 欧洲货运列车穿过阿拉山铁路港口,以及85列中国 - 欧洲货运火车穿过铁路港口。越来越多的每日必需品,机电设备,电子产品,农业和边线产品以及其他商品选择从新疆铁路港口转移到中亚和欧洲市场。

2024年,阿拉山铁铁路港口有7,684次中国 - 欧洲(中亚)火车,同比增长15.8%;在铁路港口的中国 - 欧洲港(中亚)中,有8,730列,同比增长12.5%,都达到了创纪录的高点。

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中国 - 欧洲货运列车准备出发在 Quasi-Rail Yard

西安成为该国第一个拥有25,000列火车累积火车量的城市

1月15日,西安市政政府信息办公室在2024年中国欧元快车(XI'AN)上举行了新闻发布会。记者从新闻发布会上获悉,2024年是中国 - 欧洲快车(XI'AN)成立11周年,年度运营量达到4,985列天然火车,以及诸如运营量,货运量,货运量和大容器率之类的核心指标在该国保持领先。西安已成为该国的第一个城市,累积的火车数量超过25,000列火车,约占整个国家跑步的火车总数的1/4。

通过南频道(South )成功推出了第一条中国欧洲快报()直接通往欧洲的直接路线

2025年1月8日,载有轮胎,光伏组件和其他商品从郑州铁路中央车站起航的中国 - 欧洲货运火车,穿过港口,穿过哈萨克斯坦,阿塞拜疆,佐治亚州,佐治亚州,土耳其,土耳其,并最终到达了布达佩斯特,匈牙利。据了解,这次开放的新欧洲频道与传统的“ Cross Two Sean”南部频道路线不同。火车越过里海,它将直接直接运输到佐治亚州第比利斯的土耳其,而无需越过黑海,并且运输及时性得到了显着改善。

火车操作状态:

在1月中旬,中国欧洲快递的各种渠道的运营趋势保持稳定。与去年12月相比,时间轴运输效率在一定程度上提高了。整体衰老的优化主要归因于多种因素。首先,随着中国春节假期的临​​近,装运工厂正在一个接一个地度假,铁路货物的规模减少了,每个车站的出发计划都经过调整,并且铁路运输网络的压力已在一定程度上减少,从而减少了运输过程中的延误。其次,哈萨克斯坦边境港口的强风暴和暴风雪已经缓解,港口的压力得到了缓解,替代效率也提高了。北部和中央线上的火车基本上可以按计划到达车站。

相比之下,尚未有效缓解中国 - 欧洲快递南部线的一些节点的拥堵。根据代理商的实时跟踪数据反馈,在哈萨克斯坦Aktao港口更换船舶的等待时间已从头十天延长到二十天,并且乘坐一些火车的集装箱停留时间超过了一个月。根据哈萨克斯坦运输部的计划,Aktao港口将于2025年开始扩张,将港口的年度吞吐量增加到240,000 TEU。但是在短期内,Aktao港口的处理能力仍将面临重大挑战。

to : In the of the line, the time limit for to Mara by major such as , , and Xi'an is about 16 days, and the time limit for to and is at 22-24 days, the time limit for to Xi'an Line to is 18 days, the time limit for to to is 26 days,寄给郑州到米兰的时间限制为30天。在俄罗斯线的方向上,最快的时间是西安,雪阳和莫斯科,整个旅程对于Hefei,Wuhan,和的整个旅程约为18-20天,而-Minsk的平均时间限制约为20天,大约是20天,几乎没有整体波动。

国内拖车市场:

随着春节的临近,卡车司机接一个地返回家中,他们的运输能力全面下降。在新年之前捡货的需求大大提高了国内卡车运输价格,而长距离运输成本通常增加了3,000至5,000元。从中国东部运输到西安的运输成本以及从中国南部到成都 - 尚一安品的运输成本已超过15,000元。对于暂时安排运输的情况,需要支付的费用几乎翻了一番。这提醒您,如果时间不是特别紧迫,托运人可能会考虑将某些商品从道路运输转换为铁路或水运输,或与客户正确协商交货日期。

中国欧洲快报每个平台的小木屋和现货货运率:

欧洲路线:

鉴于运输需求在最近显示出下降趋势,因此每个平台上的小木屋的供应比市场需求更丰富,而且货运列车预订的价格也进一步降低。具体来说,成都的预订价格已降低500美元,而在重庆中的预订价格已降低400美元,从1月中旬到2月底,价格一直有效。从西安(Xi'an),通用线列车的预订价格和向马拉(Mala),杜布尔格()和汉堡()的快车列车的预订价格都降低了500美元,而西安(xi'an)到布达佩斯()和xi'an到贝尔格莱德(Xi'an)的预订价格降低了300美元。值得注意的是,快速线路的预订价格将比普通线路的预订价格略高,并且在2月10日之前,客户可以在平台网站上预订此价格范围内。此外,郑州和广州等其他网站的预订价格也略低于$ 0至300美元的范围。与其他路线相比,建议从中国南部的成都收集商品,而西安则被用作来自中国东部商品的送货站,以优化运输成本。

俄罗斯线之旅:

在1月初,与现有容量相比,俄罗斯线货运量显示出很大的差距。在这种情况下,Daoyi 再次降低了其货运率。其中,成都,重庆,郑州和其他车站的预订价格均下降了400-600美元,与上个月相比下降了约10%。中国南部和中国吉南车站的珍珠河三角洲车站也相应降低了预订价格,下降了200-400美元。由于目前市场上的货物数量不足以及机舱空间的供应量充足,Daoyi 提出了优先的政策,以销售量价格,以进一步增加收集货物的努力,以确保在市场货物数量不足时有效利用机舱空间。

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