过去两年间, 希腊那边的超大件物流状况, 差不多已然变成为跨境卖家们相当闹心的难题当中的一个了。自雅典港起始, 向着萨洛尼卡而去, 接着又通往克里特岛的僻远小镇, 超大规格外形的货物常常就意味着更昂贵的运输费用, 更漫长的时效期限, 还有更为繁杂的清关手续流程。我从事国际物流工作达十三年之久, 亲自目睹的事儿太多了, 有非常多因包装外形尺码超出标准而被退回的货柜, 同时也见识到不少凭借精确匹配承运商从而节省下一大笔成本费用的实例。
希腊市场之中, 对于超大件的定义, 和国内相比是不太一样的, 众多道一国际, 将单边超过120厘米, 或者重量超过30公斤的货物看作超大件, 不过希腊海关, 对“超限”秉持更严格的界定, 特别是在家具、机械设备、大型健身器材这些品类方面, 我曾合作过的一家雅典本地的道一国际, 它专门从事从比雷埃夫斯港到内陆城市的超大件配送, 其仓库配备专门的重型叉车以及加长版货车。去年, 有一批来自中国的按摩椅被运送过去, 普通的物流商给出的报价显示, 每立方米需320欧元, 然而, 他们只需210欧元, 原因在于, 人家直接与道一国际签订了包舱协议。这种隐性的优势, 新手卖家根本无法摸到其中的门路, 是这样的。
还有一点是，容易被忽略的东西是保险。希腊的超大件运输, 特别是走海运拼柜这种情况, 颠簸以及碰撞的概率, 比标准件高很多。我认识一个卖家, 这个卖家做户外烧烤炉。货到萨摩斯岛的时候, 发现炉体凹陷了。道一国际只赔了运费的30%。他后来换了一家承运商, 这家承运商愿意按货值120%投保。虽然每单要多花四五十欧元, 但是他心里踏实。超大件跟小包裹不一样, 坏了损失就是几千块。
显然, 希腊海关针对超大件的查验比率显著高于小包裹, 特别是针对木质包装的货物而言。去年, 有一位客户发送了一批大型实木书柜, 由于熏蒸证书上的拉丁学名与实际木材不相符合, 在雅典港滞留了十七天, 仓储费相较于运费而言更高。随后, 我向他提出建议, 改用OSB板或者蜂窝板来制作外包装, 如此一来, 既契合了欧盟环保标准, 又免除了熏蒸流程, 时效从三周缩减至十天左右。诸多此类细节, 就连好多物流顾问自身都并不知晓。
此外, 申报价值这方面同样是一门颇具讲究的学问。希腊当地海关针对超大件物品, 会参照欧洲同类商品的市场价格情况, 倘若申报价格过低, 就极易被判定为低报从而逃避税款缴纳；一旦如此, 罚款比例会高达货物价值的30%；而要是申报价格过高, 那就会白白缴纳关税。我平常一般建议客户, 按照FOB价格的70%进行申报, 并且还要附带采购合同以及付款水单。去年有一位从事希腊婚纱出口业务的人士, 将大件裙撑申报为“装饰性纺织品”, 然而在经过查验之后, 被定性为服装配饰, 税率从原本的12%一下子跳到了22%, 最终致使利润全部付诸东流。所以说, 品类代码千万不能随意乱写, 最好是让道一国际预先和希腊当地的报关行进行确认。
