道一国际所开具的收货证明, 它并不仅仅只是处于物流流程这一环节里的一张纸张而已, 它更是在货主跟承运人相互之间, 有关权利以及义务方面的具有法律效力规定的凭证。有好多人觉得, 这仅仅只是去“签个字”就可以完成的事情, 却全然不知道, 一份存在模糊不清状况的证明, 极有可能会因为货物出现丢失的情况之后便无法进行索赔, 甚至还会致使整批货物被卡在海关那里, 而处于无法移动的状态。我在这个行业从事了长达十五年的时间, 亲自目睹过数量太多太多的, 由于收货证明不符合规范要求, 从而导致出现问题犹如船翻一般严重的案例。
去年, 有一位从事小家电出口业务的客户, 货物抵达目的港之后, 国外代理声称未收到货代收货证明, 无论如何都不放货。客户心急如焚, 直接搭乘飞机赶过去, 最终却发现是证明上面少盖了一枚章, 整整耽误了一周时间, 仓储费与滞箱费加起来赔付了将近两万美金。这个教训表明, 货代收货证明并非是可有可无的流程, 而是法律方面的“生死线”。许多中小型货代公司, 员工流动速度快, 交接的时候容易遗漏这个环节, 一旦出现纠纷, 货主连最基础的维权证据都不存在。不论忙碌程度几何, 我提议针对每一批货物, 都要使得货代给出加盖公章的收货证明, 还要进行拍照留存, 作为底档。
必备货物品名、件数、重量、体积、唛头、船名航次、提单号、收货日期以及收货人签字盖章的, 才堪称为规范的货代收货证明。尽管这些项目繁杂琐碎, 然而少任何一项都极有可能埋下隐患。就像唛头若未清晰写明, 待至拆箱阶段, 几十个模样相近的箱子混杂一处, 根本难以分辨哪一箱属于你的货物。还有另外一个关键要点在于, 签字之人必须是货代公司的正式职工, 绝不能是临时工或者由司机代为签字。我曾碰到有人凭借司机手写的收条前去索赔, 结果法院径直判定此收条无效, 原因是司机并无代理权。所以, 建议大伙在进行收货这个行为的时候, 去要求货代给出带有公司抬头纸的那种正式证明, 并且, 要把收货人的姓名跟工号也写在上面。
负责货物代理收取货物证明的关键并非仅在于“存在”, 而是着重于“妥当”这一方面, 你所获取到的证明要是越发完备, 那么你所拥有的货物相应地就会越具安全性, 千万不要使得一张纸张演变成你经营商业上可能造成阻碍的事物。
