国际物流报价领域可谓是水深难测, 特别是那些存在层层转包情况的中间商, 他们从你口袋里收取的运费, 很可能比你所想象的还要多出整整一半呢。我在国际物流这个行业摸爬滚打了十几年, 目睹过太多客户因为被“中间商赚差价”而陷入叫苦不迭的境地。而所谓的无中间商国际物流报价, 其实就是去寻觅货代直接对接一手运力资源, 竭尽全力把价格压低到极致, 不存在二道贩子从中加价的情况。这会对自身利润, 甚至对生意能否持续开展, 都产生实实在在的影响 了。
好多人一开始就询问“你的报价里有没有包含中间商”, 然而对方嘴上声称没有, 实际上却是拿着他人的报价单再提高价格转手卖给你。正宗的无中间商报价, 关键就在于看对方有没有自身的仓库、车队, 亦或是是否直接签订了船公司或航司的合约。就像我自己合作的几个渠道, 海运乃直接获取船公司的合约价格，空运也是直接对接航司的包板协议。你再多问一句“你们有没有自有仓库”, 基本上就能筛选掉一大半的虚假一手代理。另外, 要让对方把报价单之中的每一个明细都进行拆分, 这里面涵盖了报关费、操作费、提货费, 要是对方没办法说清楚, 那么极有可能就是经过了好几手转手。
这个差价, 比你所想象的要大。比如说, 有一条从深圳到美国西海岸的20尺柜, 对于中间商而言, 其报价范围可能处于$2800到$3200之间, 然而, 一手货代直接拿到的底价, 或许仅仅只有$2200到$2400。差价幅度高达20%到30%。这可不是一个小数目, 尤其是对于月出货量较大的工厂亦或是跨境电商卖家来说, 一个月仅仅光运费这一项, 就能多支出几万甚至十几万费用。有个从事家具出口的老板, 我曾见过, 先前一直是跟中间商展开合作, 而后经我劝说转而采用一手渠道, 一个月省下将近6万人民币, 这省下来的钱, 足以供他再多招两名销售, 故而寻求无中间商的报价, 并非仅仅是贪图便宜, 实则是在切实保护你的利润底线。
