“水果篮已经满了，让无人机起飞！”在肚脐橙色的收获区域，位于吉亚村庄的山坡上，吉山吉镇，Zigui县，舒贝省，Wang ，Zte Zigui 的快递员，熟练地拿出了-并大喊大叫。在不到30秒的时间内，一架带有8米长的钩子悬挂在下面的无人机咆哮着，盘旋在空中。 Wang 将钩子锁在水果篮的手柄上后，他迅速命令无人机返回。

在Zte Wuhan City出口，一盒来自Zigui县的肚脐乘坐了无人车，并在25分钟后到达了武汉的Gelin 的 。

在物流分布的“第一个公里”中，无人机加速了肚脐的下坡路。运输2,000公斤的肚脐橙子需要3个小时，但是现在只需要10分钟即可完成。在物流分配的“最后一英里”中，无人车辆直接将货物运输到社区的入口处，快递员不再需要前往商店拖放商品，并且可以专注于按需运送。

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低空场景越来越丰富

“今年是ZTO 首次使用无人机来协助肚脐橙收获，肚脐橙收获的效率得到了极大的提高。” Zte Zigui出口负责人Zeng 介绍了Zigui的肚脐的高峰收获期是每年11月到次年5月。无人机的使用不仅填补了“持有橙色客户的客户”的短缺，还可以帮助农民降低收获成本，还可以保证水果的新鲜感。越来越多的水果农民更愿意直接在互联网上出售肚脐。 “现在，每天平均每天从媒体发送10,000张肚脐兽人，高峰期间的每日订单量达到100,000个订单。”

在千岛省金华市，包裹也飞到了城市的低海拔。在同一城市载有10公斤快递包裹的无人机从SF 的分销点起飞。飞行7分钟后，它平稳地降落在铁路运输火车站的过境点。卸载的包裹将通过铁路运输运输到Yiwu 站。

“'低空 +铁路物流'空气轨道跨模式运输将低空飞行运输与铁路运输运输结合在一起，形成了更高效，更全面和低碳物流运输系统。”金胡省SF 党委员会秘书戴提出，由于较大的单次运输量，该包装是通过“车辆 +铁路”运输的，最初最初可以使用赛道的高峰时段来运输乘客的安全，并且很难进一步发布该套餐。无人机替换汽车后，尽管单个运输量很小，但它可以随时起飞并随时步入正轨。消费者可以提前2到3个小时收到包裹，从而实现更有效的交付。

如今，随着新零售方案和新需求的出现，无人机物流和分销应用程序正在全国许多地方实施和应用。在武汉，湖北（Wuhan），该国的第一个跨河商业低空无人机路线已成功完成了其第一次跨摩托车飞行。在广东的深圳，低空起飞和着陆设施的网络正在加速的速度建造，而无人机快车舱进入社区的“飞行”逐渐成为日常工作。

自今年以来，快速交付公司已经积极建立了一个三维分销网络，继续促进基础设施构建，不断提高技术授权，引入了科学和技术手段，例如无人机和智能设备，探索了物流分配和城市铁路运输的集成开发模型的新模型，注入了强大的，并为改进的交付质量提供了更高的交付质量。国家邮政局开发研究中心工业经济研究部主任王·尤恩（Wang ）表示，截至目前，快速交付行业的无人机分配飞行已超过100万倍。

跨境能力继续增加

12月15日12:15，邮政航空公司CF283乘坐28吨跨境电子商务货物和服装原材料以及其他制造公司，并从四川的国际机场飞往孟加拉国的达卡国际机场。这标志着《中国邮报》的“成都 - 达卡”全货车的国际路线的正式开放。

据报道，中国邮政的“成都 - 达卡”路线是在“ -seoul”路线之后开放的第二条“邮政协助”路线。 “向海外中国的邮政协助”路线是由Daoyi 和All-China返回的海外中国联邦协调的国际货物航空专用线路。它旨在为我的国家提供强大的保证，以加深公开合作并促进高质量的对外贸易发展。将来，将推出“邮政服务援助”途径，例如“ -Osaka”，“ -Seoul”和“ -”，以更好地满足跨境电子商务，工业和商业客户的货运需求，从而平稳地保证了国际供应链，并促进了区域外观的，促进了外向式的领域方向的发展。

“航空交付网络的持续扩展为促进航空物流的促进以及促进国内和外国物流的互连和互连奠定了良好的基础。” Wang 提出，自今年以来，送货公司就增加了对国际空运布局的投资。 已在北美推出了当地快递的布局。墨西哥的快递网络已涵盖了18个当地州。 YTO已经推出了50多个跨境电子商务物流专用线路，逐渐涵盖了亚洲，欧洲和美国等国家和地区。

航空枢纽的构建也在继续前进。 YTO的全球空气物流枢纽的东方世界港口多模式运输中心已经完成了整体交付，ZTE 总部和航空物流中心基础项目已成功完成和接受，并进一步增强了空中转运能力。同时， 已将丝绸之路电子商务的建设深入融合，开设了许多高质量的快速交付专用线路，例如中国哈萨克斯坦，中国澳大利亚和中国韩国，扩大了在大洋洲，南美和南美的某些国家 /地区的 ，以及国际服务的范围一直在不断扩大。根据统计数据，从1月到11月，国际和香港，澳门和台湾快车的交付量总计34.4亿件，同比增长25.2％，总快速交付量的比例持续上升。

对于跨境电子商务，物流速度是核心竞争力，端到端的差异化服务也至关重要。 Group跨境物流部门的跨境产品专家Wang Hanxi提出，为了帮助跨境商人抓住圣诞节和新年的高峰季节销售机会，他们可以通过分层产品和定制解决方案满足客户对及时，成本，目的地和特殊处理需求的各种需求。以美国为例，通过洛杉矶和纽约等多个港口，可以将货物送到门前的第二天，并可以在最快的5天内将美国快车线交付给当地消费者。

促进降低物流成本

在快速交付服务过程中，期末交付一直是一个困难的问题。一项调查显示，最终送货成本约占物流总成本的30％，许多快递员花费了40％的时间在楼下和下面的过程中。

在广东省的深圳南汉区的一栋办公楼中，一个“小家伙”，身高不足1米，黑白是这里的常规访客。 “这是SF 推出的建筑交付机器人。”他是深圳SF Park商业部的调度员鲍恩（Bowen），通过扫描QR码，放置包装，并将收件人电话号码自动输入，通过扫描QR码，放置QR码，打开机舱。收到任务后，交付机器人以快速交付的方式出发，知道如何使路，避免障碍，“按电梯”和“拨打电话”，并在短时间内到达目的地地板并提供货物。

分销机器人的应用有效地降低了期末交付成本和快递员的劳动力强度，并且使用无人穿梭巴士为前线渠道节省了很多运营成本。在山东省若佐市市区的道路上，人们经常看到黄色的无人驾驶车辆忙碌。 Yunda 运营部负责人Gao Xiang提出，无人驾驶的运输车辆可以随时在运输站和各个车站之间行驶，平均每日交货为1,500件，节省了很多劳动力，货物大量劳动力，交付时间更准确，更有效。

“得益于三维分配网络的提高，终端分配的效率已得到显着提高，满足用户的不同交付需求，终端分配的成本已不断优化，并且快速交付服务的质量和效率得到了稳步提高。”王·尤恩（Wang ）认为，快速交付公司应进一步扩展和扩展物流服务链，以“开放经济”，以促进现实经济的发展。一方面，我们必须加强邮政快递枢纽的构建，促进邮政快递行业及相关行业的综合发展，并增强定制和灵活的服务能力。促进邮政快递和全面运输的协调发展，优化运输结构并提高运输效率；另一方面，我们必须加速自动化，智能和无人技术的应用，并促进物流信息的共同构建和共享。快递公司还应促进精致的管理并提高整体运营效率。

重庆大学现代邮政与电信大学现代邮政学院的院长Hu 提出，在提高物流效率的过程中，应特别注意我国家的物流成本的当前现实，即我国家的物流成本过高，而工业物流是整个社会的主要物流。我们必须积极促进供应链物流概念，结合工业开发，消费者需求和趋势分析，优化和协调原材料，生产地点和消费地点的工业结构和生产力布局，与物流枢纽的构建合作，尽可能缩短供应链，尽可能缩短供应链，减少物流数量，减少总物流，增加铁路物流的比例，以减少整个链的成本。 （经济每日记者智利）