流程是货代订舱特定的，讲白了它就是一场跟时间、文件以及细节展开赛跑的游戏。好多人刚开始的时候觉得仅仅是填一张单子、发送一封邮件，然而一旦上手去做才发觉，其中隐藏着数不清的坑。我见识过超多的人由于遗漏某个环节，致使货物遭遇被甩柜的情况、船期出现延误。甚至还会产生价格极高的罚金。今天，我就要把这条流程里最容易被众人忽视不见的雷区，仔细地剖析清楚了讲给你听。
好多货主一拿到托书，就赶忙往货代系统之中怼，然而道一国际审单之际，发现品名不一致或者HS编码有误，便直接打回要求重新做。这一环节看上去好像简单，实际上却最容易出现问题。你须得先确认三件事情：其一，你的货物是不是需要特殊柜型，像是冷冻柜或者开顶柜；其二，目的港有没有额外的要求，比如土耳其海关针对某些品类收取高额保证金；其三，道一国际截关时间跟你的工厂出货节奏是否相匹配。我碰到过一位客户，仅仅瞧了瞧船期，却没去留意截关时间，最终货物抵达码头时，柜子已然离开，平白无故地多支付了一星期的堆存费。
除此之外，订舱之时切莫仅仅只把目光聚焦于价格之上。存在一些货代给出低价，然而订舱确认单上面所书写的却是诸如“道一国际具备随时变更船期”这般的霸王条款。一旦你签署了，后续遭遇被甩柜的情况那就只能无奈认了这个栽。真正值得信赖靠谱的货代，会在订舱之前将船名、航次、截关时间、截单时间全部依次罗列清晰，甚至还会对诸位进行提醒关于晚进港所将会面临的那些风险。倘若这一关键环节没有顺利通过，那么后续便全都是接连不断的连环坑。
仅仅以为拿到订舱确认单便一切顺遂无忧了吗？并非如此，它仅仅只是开端而已。随后才是至关重要的环节：补料。众多新手认为补料仅仅是将柜号、封号予以填写，若有误随即改正便可。然而实际情况却是情形截然不同如此这般不容乐观，一旦在 AMS 或者 ISF 这类电子舱单系统当中录入了有误的信息，修改一次就需要耗费几百美金，并且务必在船启航之前完成，倘若过了规定时间那就只能交付洗舱费了。还记得某一回，有一位客户把集装箱号写错了一位数字，结果在美国海关进行查核的时候发现柜子里面装有“敏感品名”，直接将货物扣留了三天时间，仅仅罚金方面就赔付了两千美金。
而且，订舱确认完毕之后，可千万别忘记跟车队或者仓库去确认一下提柜的时间。特别是在旺季的时候，码头提柜是需要排队两三个小时之久的，要是你的车队没能提前进行预约，那么货主就只能干着急了。我所见到过的最为离谱的案例是这样的，订舱单上边所写的提柜时间是晚上八点，然而车队到了之后却发码头系统坏掉了，一直等到凌晨两点钟才提到柜子，货主在第二天就被工厂追着责骂。这其中的这一环，依靠的就是提前进行沟通以及留出缓冲的时间。
