听起来有点生僻的斯洛伐克卡航, 作为一个国际物流选项, 正在悄然改变中国运往欧洲的货运格局。许多人提及欧洲卡航时, 只关注波兰或者德国, 却忽视了处于中欧十字路口的斯洛伐克所含有的潜力。它具备优势是因为地理位置极为微妙, 紧挨着奥地利、捷克、匈牙利, 从中国出发的卡车前往斯洛伐克, 常常比去往德国快1到2天, 并且清关政策比较灵活, 不少电商卖家已经体会到了其中的好处。
言真意切而言述此情况, 拥有如此这般特性的斯洛伐克卡航, 其最为突出且堪称最大的制胜法宝, 实则在于时效以及成本二者之间所达成的那种平衡状态。自义乌或者深圳起始发货, 经由新疆口岸而离开国境, 途中历经哈萨克斯坦又通过俄罗斯, 最后至抵达斯洛伐克首都布拉迪斯拉发, 整个行程大概为12到15天。仅仅如此这般的速度, 相较于铁路而言, 径直快了一周上下, 并且关于所需支出的价格, 却仅有空运所需费用的四分之一而已。特别是针对那些从事家居用品、小家电这类具有中等偏高货值产品经营的商家来说, 这无疑简直就是极为对口的恰当选择。
但问题也显著, 斯洛伐克终究并非德国或者荷兰那般的传统装卸中心, 当货物抵达布拉迪斯拉发后, 要再派送到那些西欧各类国家, 其末尾派送网络相对而言较为薄弱, 有些从事物流业务的公司尽管能够运行斯洛伐克卡航, 然而却在最后那一段路程上出现问题, 像是发往法国或者西班牙这些方向的货物, 或许需要在斯洛伐克进行一次中转, 从而多耗费2至3天时间, 并且斯洛伐克的仓储资源比波兰要少许多, 要是你有临时存放或者拆箱分到不同货物的需求, 可供选择的海外仓库极少。
我曾与几家从事斯洛伐克卡航业务的公司有过接触 , 其中最为稳定可靠的要数欧亚专线。他们配置有自身的车队 , 每周按照固定的时间安排发车 , 从深圳进行货物装柜 , 直至布拉迪斯拉发完成卸货 , 整个过程通过全程GPS实施追踪 , 从来未曾出现过丢件的情况。去年 , 有一位从事小家电生意的朋友借助他们运输了三个柜子 , 每个柜子在费用方面相较于走空运节省了大概两万块钱 , 而时效方面仅仅相差四天。另外 , 还有一家名为中欧快运的公司也相当不错 , 他们所具备的优势在于清关进程特别顺畅 , 斯洛伐克海关针对电商货物的查验比率很低 , 基本上能够做到当天申报当天即可放行。
可是, 存在着这样的情况, 就是有踩入坑中的案例。有一位从事服装行业的老板, 贪图价格便宜, 从而挑选了一家规模较小的货代公司，然而最终出现了货物在哈萨克斯坦停留扣留长达一周的状况, 究其缘由, 乃是车队并未提前办理好过境许可。所以, 要是选择斯洛伐克卡航, 绝对不可以仅仅只关注报价。务必要询问清楚车辆是不是属于自有、是否存在固定的中亚合作方、斯洛伐克一端的合作仓库究竟是哪一家。那些报价相较于市场平均价格低超过15%的, 大多都隐藏着风险。真正令人信赖靠谱的物流公司, 都会主动向你展示历史运单记录以及客户反馈。
即便斯洛伐克卡航并非那种能解决所有一切问题的神奇万能玩意儿, 然而对于那些从事走欧洲中小件货物业务的卖家来讲, 它实实在在地给出了一条性价比超乎寻常惊人的全新渠道。毕竟时间等同于金钱, 多拥有那么一个选项便意味着多增添了一条可供前行的道路呀。
