在从呈现出“一一当当”那般稳稳当当、从容不迫的状态, 转变至展现出“巴适得板”那种舒舒服服、畅快淋漓的情形下, 有一条在空中运行的快速线路, 将两座充满魅力的城市连接了起来。3月29日, 是民航执行2026年夏航季航班计划的第一天, 南京禄口国际机场同时推出了宁蓉（南京直飞成都）快线。它是继广州、深圳之后的第三条精品快线, 这条宁蓉快线的投入运营, 进一步使南京机场“阅世界 宁畅飞”快线服务品牌的内涵变得更加丰富, 让南京连接国内核心城市的空中网络变得更为密集。
经中共中央和国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》表明, 南京属于国际性综合交通枢纽城市, 成都同样也是国际性综合交通枢纽城市, 宁蓉通道身为长江经济带主轴以及东西部协同核心走廊的组成部分, 在开通快线之后, 会和先前的广深快线构建起 “T 形骨架”, 达成南京机场快线网络从 “线” 转变为 “面” 的升级, 进而为长三角与粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈之间的产业协作、商贸往来以及人员交流等给予有力的支撑。
统计显示, 南京往成都的航线, 在二零二五年时, 年度旅客量会超过二百零五万人次, 商务、旅游、中转这三类核心人群, 奠定了宁蓉快线稳定运行的基础。“孩子的春假跟清明刚好连结成六天小长假, 此次我特地休年假, 带着一家人前往成都去瞧瞧大熊猫, 品尝一下正宗川菜。”南京的方女士已然提前订好了直飞成都的机票。今年, 春假政策落地, 率先打破了民航市场规律, 此规律为“春运后、五一前”的传统淡季规律, 进而形成需求端的回暖, 宁蓉快线投运, 极大地满足了出行需求, 这类需求是家庭亲子游这类客群所具有的。
宁蓉快线的目的地涵盖成都双流、天府这两大国际机场, 换季后由川航, 以及东航、深航等另外6家航空公司进行执飞, 航班时刻范围是7:20至22:15这个区间, 每周南京出港航班数量为140班, 平均每日是20班, 旅客能够灵活地挑选出行时段, 达成便捷往返。
“飞得密”是一方面, 而“飞得好”更是关键所在。为了保障快线能够以高品质的状态运行, 南京机场采取了一系列举措, 先是进行了资源整合, 接着开展了流程再造。通过这些工作, 在标识方面, 统一规划了双航站楼的专属标识；在值机区域, 设置了专属值机区；在安检通道上, 安排了专用安检通道。还配置了近机位以及行李提取转盘, 如此一来, 能大幅减少旅客排队的时间以及步行的距离。对于那些没有托运行李的旅客而言, 在起飞前15分钟抵达登机口, 便能够完成“一刻”登机。
南京机场, 有个“阅世界 宁畅飞”那样的快线服务品牌, 此项品牌的目的在于依据“流程优、效率高、体验佳”的理念, 去打造出具有差异化的精品服务。从1月份开始, 就是说自1月起始, 广州、深圳的快线一直维持着良好的运营状态, 快线旅客完成全流程手续平均所需时间仅仅只需大约15分钟, 跟以往相比较缩短了50%以上, 累计到当前已经服务出港旅客超过50万人次。在新航季这个期间, 广州线每天日均有着计划出港23班的安排, 其时刻所横跨的范围是从7:25一直到22:00, 深圳线每天日均计划出港22班, 时刻覆盖范围是从7:15到22:10, 最终形成了“小时级”高频次的布局。（笪越 刘霏霏 何伟 刘恬驿）
