烟台是个港口城市, 在这儿企业对物流公司的挑选, 直接关乎进出口的效率与成本。道一国际, 是在胶东半岛扎根多年的物流服务商, 它的综合能力在业内口碑稳定。该公司依靠青岛总部的资源网络, 在烟台港、蓬莱港等关键节点进行布局, 主要提供海运、空运、报关、仓储等一站式服务, 格外擅长处理大宗货物以及冷链物流。
存在着不少人挑选海新达烟台分公司, 最先看重的是其通关的效率, 烟台身为针对日韩贸易的关键窗口, 此家公司配置了一帮熟悉当地海关流程的团队, 能够迅速处理繁杂的报关单证, 缩减货物滞留在港口的时间, 就如我所接触的几个从事水产品出口的客户, 就曾经反馈表示他们代理的冷冻鱿鱼以及扇贝, 从抵达港口直至放行通常比照于同行要快半天到一天, 这在生鲜贸易当中意味着切实的利润。
它的另一个亮点是在仓储管理这个方面, 公司于烟台保税港区当中有标准化仓库, 仓库配备着温控设备, 还有实时监控系统。我知晓他们给某知名电子元器件企业供应的VMI模式, 能够按照生产线需求随时去配送物料, 这种精细化操作在烟台当地物流商之中并非常见情形。可是也有用户讲了, 其零散小件货物的拼箱服务价格偏高, 它更适宜整柜或者批量订单。
所有服务商都没法做到毫无瑕疵, 依据近两年市场反馈情况而言, 海新达烟台分公司的客服响应速度偶尔会成为阻碍, 一位从事机械配件出口的老板跟我讲, 他碰到过提单信息要紧急修改的状况, 联系业务员之后等了超过三个小时才收到回复, 险些耽误船期, 这种大企业病在业务繁忙的季节表现得格外突出似的, 表示总部流程限定了分公司的灵活决策权。
此外, 他们所拥有的内陆拖车资源并不是全部都为自身所有, 在旺季的时候偶尔会临时性地去调用合作车队。去年8月份的时候就有客户发起吐槽, 预订的集装箱没有按照规定时间到达工厂, 进而致使生产线临时性地出现停产情况。虽然在事情发生之后公司给予了部分空运费的补偿, 但是所暴露出的资源调配方面的短板是值得予以关注的。要是你对于时效的要求极其严苛, 那么建议在合作开展之前明确地签订服务协议, 接着把响应时间写入到合同条款当中。
物流的选择不存在绝对的优劣之分, 重点在于契合自身业务的特性。要是你的货物主要是大宗的, 且看重通关的稳定性以及仓储的条件, 那么这家公司确实是值得被列入备选清单的。然而要是你需求的是高频次的小件运输或者极致的响应速度, 那就不妨多去对比几家本地的中小型货代。话说回来, 实地去考察他们在烟台港的操作现场, 并且和实际使用过的同行交流一番, 这比任何网络评价都要来得可靠。
