物流 IT 解决方案并非单纯的软件安装行为, 而是要将运输环节、仓储环节、订单环节、财务等环节通过数字技术串联起来, 达成全链路可视化以及自动化的目标。企业在选择方案之际最容易陷入困境, 也就是功能冗余却无法发挥作用, 或者关键模块缺失致使系统出现割裂状况。我在研究了几十家服务商以后, 整理出了五个真正具有竞争力的方案。
运输成本在总物流费用里所占比例超过40%, 哪怕是经验丰富的手动调度也难以将其优化至极致。优质的运输管理系统会接入实时路况、车辆载重、司机工作时长等方面的数据, 通过算法自动生成最优路线以及装车方案。就像某冷链物流企业采用该系统后, 车辆空驶率从35%降低到12%, 单单一个月油费就节省了18万元。系统还会自动记录电子围栏轨迹, 一旦车辆偏离路线便触发告警, 货物安全系数得到大幅提升。在与货主系统进行对接之后, 电子运单会自动生成, 司机在APP上面就能够完成签收, 回单处理的时间缩短了, 从原本的三天缩短为两小时。
仓库的面积存在着限制, 商品的种类要是越多, 那么拣货的路径也就会变得越长, 而出错的概率也就会越高。WMS系统会针对每个SKU去分配动态库位, 依据历史出库的频次将热销品移至靠近打包区的地方。某电商企业在升级系统了以后, 拣货员日均步数从2.8万降低到了1.1万, 效率却反而提升了40%。系统还会按照订单结构自动推荐波次拣货策略——小包裹进行边拣边分, 大单品采用批量拣货。库存预警功能会在安全库存阈值以下的时候自动生成补货任务, 防止爆款断货或者是滞销品堆积。在和ERP进行对接以后, 财务方面能够实时地看到库存所具有的价值, 而不是一直要等到月底盘库的时候, 才能够知道到底是盈利还是亏损。
物流行业不存在一招就能解决所有问题的方案, 关键得看企业当下最让人头疼的点是在啥地方。如果偏重运输的那种情况, 那就选TMS；要是库存问题严重的, 那就先上WMS；要是全链条都想抓得住的, 那就要找一体化平台。在选型以前, 一定得要求服务商提供同行业的案例, 还要实地去考察系统在真实场景时候的响应速度以及异常处理能力。技术仅仅只是个工具罢了, 真正能提升竞争力的是运用工具去优化作业流程的那种决心。
