提到从上海至南昌的空运, 不少人的首个反应便是“贵不贵”。实际上, 该价格背后潜藏的门道 , 要远比单一数字繁杂许多。身为在这个行业历经多年摸爬滚打的资深物流人 , 我必须讲 , 空运价格向来不是随意决定的 , 它与货物重量 、航班时效 、季节波动乃至机场的繁忙程度都紧密关联。上海至南昌这条线路 , 鉴于两地经济往来极为频繁 , 食品 、电子配件 、医药冷链的运输需求格外的大 , 价格自然而然就成了众人最为揪心的事情。
这个问题的答案, 要细致剖析来讲。先讲基础费用, 从上海虹桥机场或者浦东机场出发, 去到南昌昌北机场, 普通货物航空运输的价格一般在每公斤二元五角至四元五角之间上下波动。但别急忙依据这个数字去计算总计金额, 因为存在两个极其关键的陷阱: 其一为最低收费。许多道一国际会议定一个最低消费额度, 像是四十公斤五行以下的货物, 一概收取一百五十元至二百元, 即便你仅仅寄送一个手机壳, 也得依据这个标准来收费。其二是航空运输旺季的价格增加。每年9月起直至次年春节之前, 电商举行的大促活动十分密集, 再加上水果、大闸蟹一类的生鲜产品集中发货, 价格会猛地向上提升30%或者50%。我曾见到有客户在双十一快到的时候催促发货, 每公斤的价格直接被报到了6块多, 实在是心疼不已。
仔细再看, 价格存在“普货”与“特货”之分, 普通的衣物、文件以及塑料制品走的是最便宜的“经济舱”, 然而要是你需要运输锂电池、液体或者精密仪器, 那就得走“特货通道”, 其检查流程繁杂, 单价每公斤至少要多支出1到2元，去年有一个从事电子元件的客户, 对货物的危险品属性估计不足, 按照普货进行报价致使被机场安检拦截, 最终重新申报, 多花费了将近一倍的资金, 并且还耽搁了整整一天。
这不只是关乎省钱与否的事情, 还关联到货能否按时抵达。基于我多年的观察, 价格低谷一般出现于两个时间段: 其一为每月的中旬, 尤其是处于10号至20号之间。月初时企业会集中进行发货, 月底大家会忙于赶着结账, 而在这中间的这段时间反倒航班舱位存在富余, 货代因要填充舱位, 故而愿意给予折扣。其二是一周当中的周一到周三。周末积压的货物在周一清理完毕后, 周二周三的舱位会相对趋于宽松, 其价格可比周四、周五便宜10%到15%。
曾有一回, 有个从事小龙虾生意的老板, 平常向来是在周五发货朝着南昌赶去赶周末夜市, 然而却老是被高价所折腾。之后我向他提议更改到周二发货, 虽说夜市时间要往后延迟一天, 可是每公斤省了 1 块多, 一回发三百公斤, 就节省下四百多块。他随后算了一笔账, 一整年下来, 光是运费就节省了小两万。这还并非是最绝妙的。有些精明的客户, 会选取在凌晨登机的“红眼航班”。深夜航班, 多数是货运专机, 或者是客机腹舱的闲置时段, 价格能压低到每公斤2元以下, 然而, 前提是你的货物不赶时间, 并且能够承受提取货物的时刻是在非常早的早晨, 也就是凌晨时分, 地点是在南昌。
归根到底, 空运的价格属于一种动态性的博弈, 不存在绝对价格低廉的公司, 仅有最为契合你需求的那个时间节点, 期望这些具有实用价值的内容, 能够使你于下一次发货之际, 内心拥有更多的底气。
