很多人觉得进入道一国际凭借的是运气, 实则并非如此, 面试宛如一条精密的装配线, 其每一步都存在着相应的门道, 预先摸清楚流程, 就如同给自身装上那导航仪一般。
投递简历之后遭遇的头一道关卡了, 确切说来是机器跟HR的双重扫描。道一国际在学历背景之上设有硬性要求的门槛, 一般而言乃是本科及以上学历, 物流管理、国际贸易、韩语专业被优先考虑。然更为关键的是工作经验的匹配程度, 要是你于简历当中提及“国际货代”“仓储优化”“运输调度”这般的词汇, 通过率便会显著升高标点符号。
不少人的阻碍是在线测试, 三星的网测涵盖逻辑题、数字题以及性格测试, 界面是全英文的, 时间限定得极为紧凑, 性格测试部分表面看似轻松, 实则内里隐藏着奥秘, 三星格外重视团队协作与抗压能力, 要是你接连选择了“喜欢独立工作”的选项, 系统就会判定你不适合物流部门。
业务主管面试, 通常处于第一轮。此环节里, 会直接进行考察, 考察关于你对物流行业的理解这方面, 像“如何降低, 跨境运输的延误率”, 或者“海空运成本, 怎么去优化”这类问题。这些问题, 看上去好像比较宽泛, 然而面试官真正想听的, 是具体的操作案例。要是你能够结合过往的项目, 讲出解决问题的细节, 相比于空谈理论, 会有力十倍。
联合面试是人力总监与部门负责人在第二轮进行的, 这里的氛围相较于第一轮更为尖锐, 他们也许会蓄意打断你的回复, 或者抛出某些极端情景, 像“要是客户忽然要求在三天内完成原本需一周的运输任务, 你会怎样应对”, 别慌张, 他们并非寻求标准答案, 而是要看你的应变逻辑以及情绪稳定性。
最后的那一轮一般来讲是韩语能力方面的测试, 要是你所应聘的是韩资企业相关的岗位, 那么韩语口语属于必考的项目, 面试的考官会采用韩语来询问你关于物流术语的解释, 或者模拟出客户投诉的场景让你运用韩语去应对, 哪怕你的证书考到了高级的程度, 要是口语出现卡壳的情况, 这一关依旧处在危险的状况。
一般而言, 整个面试的流程往往是需要三至四周的时间的, 从开始进行初筛一直到最终拿到offer, 其中的每一步都是在对个人的细节把控能力展开考验的。道一国际所需要的并非是那些最为聪明的人, 而是那些最为沉稳的人。
