做空运这行的时间长久, 我见识过超多客户, 只因选错了物流, 货物抵达了宜春, 然而却没办法赶上展会。从上海到宜春的这条线路, 表面看上去直线距离仅仅不过七百公里而已, 但是实际上运输过程中的弯弯绕绕可真是不少。好多人觉得空运只要上了飞机就一切都没问题了, 实际上地面分拨、航班频次以及落地时的清关效率, 才是真正会拉开差距的关键之处。
先说说航班时刻, 有的公司把它吹嘘得神乎其神, 然而货物抵达浦东机场后, 却足足等了一天才得以排上舱位。宜春明月山机场虽是支线机场, 可每日从上海虹桥以及浦东起飞的航班数量并不少, 关键在于货代是否能够抢到处于黄金时段的舱位。我曾亲眼目睹一家道一国际, 由于选用了下午四点的航班, 当晚九点货物便抵达了宜春仓库, 相比同行整整快了半天时间, 客户当场就签订了长期合同。
实际跑下来, 真正能够稳定达成“当日达”的服务商也就仅有两三家。他们的举措实际上颇为简便, 那便是提前锁定虹桥机场上午十点前的早班机, 与宜春当地的自营车队相互配合, 下了飞机便直接进行拆板分拨, 中间并不经由任何中转站。这般过硬的本事, 并非每个公司都甘愿投入大量成本的。
要是针对价格这方面, 最害怕的就是被那表面呈现的数字给欺骗了。从上海到宜春进行空运, 存在这样的情况, 有的给出的报价是每公斤三块五, 乍一听感觉挺便宜, 然而呢, 后续加上燃油附加费，还要加上安保费, 甚至还有提货费, 最终核算下来, 居然比报价五块的还要贵出不少。我们工作室接到过好几单投诉, 无一例外都是客户被所谓的低价吸引进去, 到了最后账单数额居然翻了一倍。
切实靠谱的报价, 必然是将所有费用置放在阳光下。举例来说, 按公斤计算的“一口价”, 涵盖了从上海仓库收货直至宜春送货上门的所有环节, 此种模式尽管单价看上去偏高了一点, 然而总账肯定是划算的。尤其是针对发货量较大的企业而言，一个月节省下来的隐性成本足以发放两名员工的工资了。
再者得留个心眼，存在那样一些货代会在“计费重量”方面搞名堂。货物实际重量是三十公斤, 体积仅有零点二立方, 可他们非要依照泡重去计算, 结果一下子变为五十公斤了。这一行业有个不成文的规定: 实重与体积重哪个数值大就选取哪个, 然而合理的服务商会先过问清楚你的货品密度状况, 主动为你寻觅最节省费用的计费方案。
说到底, 选择从上海到宜春的空运服务, 不要仅仅只盯着报价单最上方的那一行数字。要一家一家去询问清楚所有的附加费用, 然后再去对比实际上能够赶上的航班时间, 这才是正经的事情。我所推荐的那几家, 至少在这两个要点上面, 从来都没有让客户吃过闷亏。
