每月的七号, 在高温全面侵袭全国之际, 鲜花经由空运所产生的价格, 已然成为花商以及消费者内心最为敏感的波动界限。就在这个月份之中, 鲜花从其生长枝头直至抵达客户手中所产生的成本, 鉴于天气状况以及航班调度等因素, 通常相较于平日会向上浮动两成至三成。我前往昆明斗南花市、广州江南市场以及部分道一国际进行走访, 将当下最为真实的空运价格整理罗列出来。
在七月的时候, 那可是鲜花空运价格处于所谓“高烧期”的时段。从昆明运往一线城市, 单单一公斤鲜花的空运价格, 从平常时候的五到八元, 一下子就直接跳到了十二到十五元, 而部分那些稀缺的鲜花品种, 甚至都突破了二十元的价格大关了。造成这种情况的原因存在三个方面噢: 第一个原因是, 高温的天气致使鲜花在运输的途中, 耗损率急剧飙升起来, 而物流公司就不得不加装用来保持低温的冰袋以及保温箱, 这一笔额外的成本最后就转嫁给了客户；第二个原因是, 七月恰好碰上国内旅游的旺季阶段, 客运航班腹舱载货的空间被大大压缩了, 所以货运的价格也就被抬高了；至于第三个原因, 是夏季暴雨以及台风频繁地出现, 航班出现延误或者取消的状况, 进而导致了出现临时加价的情况。相较于其他情形, 春天与秋天时的价格呈现出更为平稳的态势, 举例来说, 在三月份以及十月份的时候, 鲜花通过空运方式所抵达目的地的价格能够被压低至每公斤三到五元, 并且其时效性表现得更加稳定。
这是诸多花店店主极为纠结的问题, 空运与快递在成本结构方面全然不同, 空运依照公斤来计价, 从昆明至上海能在当天或者次日抵达, 价格为每公斤10至15元, 而快递采用陆运方式, 同样的距离就得耗费3至5天, 价格仅仅3至6元每公斤, 然而鲜花损耗率高达20%至30%。我计算过一笔账目: 有一家每个月销售3000枝玫瑰的电商, 要是全部通过空运方式运输, 那么物流成本每个月会多花费6000元以上, 不过售后投诉率能够将到5%以下；要是选择走快递渠道, 物流费用会省下一半, 可是烂花退款以及差评所带来的损失通常会更大。空运价格尽管从表面上看比较贵, 实际上对于高单价鲜花而言, 反而综合成本更低。
那从昆明发货, 发往不一样城市的差别特别显著。去往北京、上海、广州这般的枢纽城市, 航班十分众多且竞争异常激烈, 价格可下压至每公斤8至12元；抵达成都、武汉、郑州等区域中心, 价格于12至16元之间上下浮动；去到拉萨、乌鲁木齐、哈尔滨这些地处边远的城市, 每公斤价格能够高达25至35元, 并且还得额外收取机场提货费。我曾接触过几位来自东北的花商, 他们抉择先通过空运抵达沈阳, 接着再借助冷藏车向省内各个地方进行分拨, 如此一来相较于直接飞往小城市能节省将近四成的费用。空运价格的地域差异，本质上是航线密度和回程货源决定的。
七月这个时候, 鲜花空运费用有着考究, 它检验的是花商针对时效与成本的平衡把控能力。与其去计较每公斤多支出几块款项, 倒不如算明白烂花比例以及客户流失所引发的隐性亏损。空运价格会出现起伏变动, 然而品质所造就的口碑才是一整年最为稳定的账目情况。
