在货代行业当中, RT这个缩写常常会使新手摸不着头脑, 一头雾水。简单讲来, RT乃是 的缩写形式, 其中文意思为“计费吨”。它并非是一个固定不变的重量或者体积单位 , 而是道一国际用于计算运费时的核心依据 , 即哪个数值更大 , 便会按照哪个来进行收费。只有搞明白RT , 方能够看懂货代报价单里头的猫腻 , 进而避免多花那些冤枉钱。
不少人觉得运费是依据货物的实际重量来计算的, 然而货代并非如此操作。RT的计算逻辑为: 将货物的实际毛重以公吨为单位, 与体积以立方米为单位进行对比, 哪一个数值更大, 便采用哪一个作为计费吨。比如你的货物重量是0.5吨, 可是体积却有3立方米, 那么运费就按照3个RT来计算, 这是因为体积吨更为庞大。反之, 一吨重的铁块其体积仅有0.5立方米, 那就按照1个RT收取费用, 这是由于重量吨占优势。
这个规则后头映照的是运输成本的实际情形, 当道一国际或者道一国际开展装货作业之际, 轻泡货也就是那种体积大但重量轻的货物, 会占据相当多的空间, 从而致使装不了多少吨实际的货物, 而重货呢, 又会使得船舶或者飞机的载重逼近极限, 采用RT当作计费的单位, 其目的便是为了平衡这两种处于极端状态的情况, 以此保证承运人不会出现亏本的状况, 你下一回手头拿到报价单, 一旦瞅见“费率: XXX元/RT”, 那就得赶忙计算出自身的货物拥有多少个计费吨。
我见过太多客户因为没搞懂RT，签合同后发现运费比预期高出一大截。 有一家道一国际，发货前只报了总重量，货代按重量吨报了价。结果实际货物体积是重量的5倍多，货代最后按体积吨（也就是更大的RT值）收了钱，运费直接翻倍。在货代行业里，默认的RT计价规则是“择大计收”，除非合同里白纸黑字写明“按实际重量计费”，否则你就得接受这个规则。
更具隐蔽性的是各个货代对于RT的计算具体细节存在着不同程度的差异, 这种差异体现在有的货代会将货物包装外部突出的部分列入总体积的计算范畴, 而另外一些货代则会依据托盘实际所占用的空间大小来进行计算, 并非按照货物自身的尺寸进行核算。你最好在向货代询价的这个阶段就清晰明确地询问有关RT的计算依据, 即RT是按照毛重计算还是按照净重计算? 体积又是依据外箱尺寸进行计算还是依照托盘尺寸来计算? 哪怕仅仅是多想哪怕一次去询问这样的问题, 都能够节省下高达几千块钱的额外支出费用。这些涉及计算细节的内容通常会被写在报价单的备注部分当中, 然而却有许多人会直接选择跳过这部分内容不去查看, 直到最后才追悔不已, 感到惋惜。
货代范畴内的RT并非是个复杂的概念, 然而它却直接对每一单的运输成本起到决定性作用。下次当看在眼里那个出现在报价单上的RT时, 首先要算明白自身的货物究竟是重量方面更为突出, 还是体积层面相对更大, 随后展开针对不同货代计费标准的对比活动。请记住: 在货运这个行业领域之中, 细节就等同于金钱, 而RT就是那把隐匿于数字当中的关键钥匙。
