对于从事外贸工作的人员而言，在大货进行海运时，究竟是选择整箱方式还是拼箱方式，这直接对成本以及时效产生关联。整箱也就是所谓的FCL，其含义是包下整个集装箱，而拼箱也就是LCL，它指的是与其他人共同分享空间这样一种情况。简单来讲，当货物数量较大之时就采用整箱方式，当货物数量较小的时候就采用拼箱方式，然而具体的区别远远不只是这些方面，接下来会从5个核心维度针对你进行拆解。
整箱费用依照整箱一口价来计算，20尺柜大概是28立方米，40尺柜大概是58立方米。要是你的货物数量超出15立方米，整箱的单价反倒更低，由于拼箱是按照立方米收取费用，每立方单价一般是整箱均摊之后的1.5倍以上。
拼箱存在最低的那种用以计费的标准，一般是按照1立方米开始计算，就算没有达到这个量，也得支付等同于一整个立方米这样子的费用。并且呢，针对拼箱还会进一步收取像是操作费、拆箱费、文件费等这类杂七杂八的费用，最终综合计算下来，体积较小的货物选择拼箱这种方式并不划算，而体积较大的货物选择整箱这种方式则会更加省钱。
始发港的一整箱货物直接装上轮船离岸，抵达目的港后整箱被提运走，其间不存在拆箱的行为，整个流程处于可控状态，船的航行排期稳定，通常相较拼箱运输快三至五天。针对对时效有较高要求的货物，像季节性商品或者紧急订单这类，整箱运输是优先选择的方式。
将不同货主的货物集中在一个集装箱内的拼箱方式，需等待其他货主货物凑齐，发货前存在集货时段，抵达目的港后还得进行拆箱分货动作，该流程极易引发延误情况。特别是当港口出现拥堵状况时，拼箱所面临的等待时长有可能延长至一周多以上。
拼箱里头最大的风险所在在于货物被混装，不同品类的货物会挤在同一个箱子当中，你的货物极有可能被重的货物挤压，还可能被带有异味的，甚至是破损的货物给污染，倘若别人的货物属于化工品或者是食品，那么还会引发串味的问题，并且索赔起来是相当麻烦的。
进行拼箱，其提单是货代单（HBL），并非船公司主单（MBL），这就表明你没办法直接对货物实施控制。一旦货代方面出现问题，像是资金链发生断裂或者存在操作失误，你的货物就有可能被扣留。另外，拼箱所涉及的收费项目繁多杂乱，容易被额外收取“洗箱费”“加固费”等这类隐性费用。
用来进行判断的标准是非常简单的，那就是：当货物的量超过了20立方米，毫不犹豫选择整箱方式。这其背后的原因在于，在这种情况下整箱的单价已然低于拼箱，不只这般，还由此避免了混装所带来的风险以及时间方面不可控的状况。要是面对如同石材、金属这类重货，整箱按照重量来计费的方式相较于拼箱也是更加划算的。
货量处于10至20立方米的范围之内，是需要进行权衡考量的。要是不着急，且货物并不怕受到挤压，那么可以选择拼箱；要是货物价值高昂、形状并不规则或者有着快速清关的要求，给到强烈建议选择整箱。务必记住：性质危险的物品、价值贵重的物品、容易破碎的物品，永远都不要选择拼箱。
瞅完这五点差异，你近来所发的大批量货物走海运时碰到的是整箱情形还是拼箱情形呀？有没有遭遇过踩入拼箱的“隐性收费”陷阱呢？欢迎于评论区去分享你的过往经历，点赞并转发以便让更多从事外贸的朋友避开风险！
