一说起葡萄牙海运DDP, 我就得先泼一盆冷水, 别被那些低得离谱的报价单给骗了。DDP的这一全称是 Duty Paid, 它意味着卖家要包税、包清关以及包送货上门, 听起来是那般省心, 然而葡萄牙的清关门槛以及隐性成本, 常常会让新手卖家踩坑。这个国家属于欧盟, 可海关对低申报和产品合规性的抽查率相当高, 一旦不小心, 不但货会被扣, 你还得倒贴仓储费和罚金。
好多个头一回走葡萄牙海运的客户, 都在这个问题那儿给困住。我的经验表明, 要是货物属于纺织品、小家电这种密度大的品类, 按照体积来计算的话, 常常会遭受损失。从前, 有一位从事厨具生意的客户, 上次发了三个立方的货物, 货代依据体积收取了1200欧的费用, 然而实际的毛重却仅仅是800公斤, 要是按照重量来计算的话, 仅仅只要900欧元。与之相反的是, 塑料制品或者包装显得蓬松的货物, 按照体积计算反倒会更便宜些。所以, 在发货之前, 务必要向货代问得明明白白的——究竟是选取较大的值, 还是固定采用哪一种方式, 有些公司会悄悄地默认那种高收费的方式。
葡萄牙的市场当下竞争十分激烈, 补货的频率成为了关键所在。海派尽管价格较为便宜, 然而在旺季的时候, 从开船一直到签收需要35天至45天的时间, 在这期间还极易遭遇港口罢工或者文件延误的情况。去年我帮一位从事灯具生意的客户发过空派DDP, 虽说每公斤贵了七八欧元, 不过12天就能够送达里斯本的仓库。来算一笔账: 要是货值高且周转速度快, 空派所省下的库存积压成本, 反而比海运能够多赚回利润。但要是属于低单价、大量囤货的品类, 像是收纳盒或者工具类, 海运依旧是首选的途径。
这是葡萄牙海运DDP, 宛如布满棋子的棋盘, 一旦走错其中一步, 极有可能致使全盘皆输。千万别仅仅盯着报价单里的数字, 务必要问明白目的港杂费究竟是怎样的情况, 搞清楚查验风险分担是如何规定的, 还要弄清楚末端派送覆盖范围是否涉及偏远地区。找到合适的货代, 相较于选择最便宜的那一家, 重要程度何止百倍。
