中国去往全球的海运, 早就已然不单单只是单纯的货物运输, 而是成为了全球供应链的关键命脉。身为海运从业者的我, 目睹了太多企业因为选错承运商从而遭受极为惨重的损失, 又见识到那些凭借精准物流闯出重重包围的赢家。如今, 我凭借自身经验梳理出了这份榜单, 用来帮您避开雷区。
名列前茅的是毫无悬念的中远海运, 此巨头把控着全球最大的集装箱船队当中的一个, 从上海至鹿特丹的航线每周按时安排密集多个班次发出。记得去年有个从事家具行业的客户, 在旺季时依靠中远的优先舱位成功保住了欧洲订单, 然而对手却因舱位被削减而出现违约情况。其船期稳定性在业内被公认为是排名第一的, 不过价格也是最为坚挺的, 契合大批量、高时效的货物。
马士基, 其总部处于丹麦, 然而，它于中国市场的布局, 深得令人恐惧的程度。它所推出的“天天马士基”服务, 从宁波至汉堡, 能够精确到以小时为单位的到港承诺。有一次, 我跟随着化妆品进口的单子, 清关出现延误, 险些致使保质期报废, 但是, 马士基的应急方案硬是使得货物比预期提前两天上架。它的数字化系统最为透明, 在运费产生波动的时候, 能够提前发出预警, 不过, 缺点是旺季时溢价情况十分严重。
地中海航运身为价格屠夫, 特别适宜重货以及大宗商品。有一家位于广东的陶瓷厂跟我讲, 走MSC前往非洲的航线, 每一柜相较别家能够便宜300美元, 虽说船期偶尔会推迟两天, 然而省下的钱足以涵盖仓储费。它的网络覆盖比不上中远广, 不过在南北航线（像是中国到南美）方面优势显著。
内陆延伸服务中性价比藏于细节里的是长荣海运, 其最为划算, 就像从义乌到芝加哥门到门的情况, 长荣的铁路联运比竞争对手便宜15%, 原因在于它在北美有自身的场站, 去年为一家玩具商运输到美国走的是长荣, 全程实现零破损, 就连海关查验也因单证齐全而提前放行。
倘若货物归属超大件或者危险品范畴, 东方海外身为隐形冠军, 它专门从事特种柜运营, 于从上海至迪拜的化工品运输方面, 那些连HMM（现代商船）都不敢承接的订单, 东方海外能够设计出堪称完美的隔离方案, 然而它的标准航线运力存在局限, 是不契合普通整柜的。
屡屡目睹企业, 只因贪图少许便宜, 从而挑选了那种不正规的船公司, 最终致使货物被扣押, 对此我满心皆是痛心之感。海运绝非如同赌博一般, 正确地选择承运商, 相较于压低运费而言, 其重要程度要高出百倍之多。
