在外行人眼中, 海运报价单上那密密麻麻的数字, 看到的是价格；而内行人看它, 看到的却是陷阱。大货海运存在整箱和拼箱的区别, 乍一看, 其表面仅仅是装货方式有所不同, 可实际上, 这直接决定了你的货物会不会被扣留, 运费会不会成倍增加, 甚至整个订单的利润能不能得以保住。
整箱运输哩, 按这名称的意思想, 你所拥有的货物独自占据着一个集装箱。从进行货物装载开始, 一直到货物卸载完毕, 这个箱子都不会被打开, 不会将包装拆开, 更不会和其他人的货物掺和到一块儿。听起来好像挺容易理解的, 然而好些初次接触外贸的新手小白, 头一回选择整箱运输的时候, 就被所谓的“最低消费”给坑骗了。就好比, 你仅仅装了18个立方货物, 可道一国际依旧按照20尺整柜的价格来收取你的费用。你是不是觉得拼箱是依据立方来计算费用, 肯定会便宜些? 那可不对。拼箱的计费方式是按照立方米和吨两者之中取较大的值来计算的, 要是货物重量很重, 明明体积仅仅只有5立方, 可重量却超过了标准, 价格就会直接翻上一倍。
更为扎心的是, 拼箱所涉及的拆柜费, 换单费, 乃至目的港的拆箱费, 逐一算下来, 累加起来没准比整箱还要昂贵。众多工厂老板初次发出拼箱货, 收到账单后顿时就懵了——说好的能省钱呢? 而这便是大货海运整箱与拼箱区别里极易被忽视之处: 整箱是清晰标价, 拼箱却是隐形消费层层叠加。
可别觉得货量多就必然得走整箱。要是你的货属于轻抛货, 像棉花、塑料瓶、泡沫制品这类, 体积大然而重量轻, 走整箱就如同花高价买了一堆空气。这种货选择拼箱才是最佳解决办法, 按体积计费, 均摊到了每一立方身上也许算下来只有整箱的一半。反过来讲, 要是你的货是重货, 例如机器配件、石材、钢材, 那拼箱就是灾难。由于拼箱按吨计费偏重, 重货的运费会比整箱贵出30%甚至还要更多。
要注意, 存在一个极为关键且致命的细节, 那就是时间, 从订舱开始直至整箱开船, 正常情况下会历经3至5天, 船期整体处于稳定状态, 而且到港的时间是能够加以控制的。然而拼箱的情况却并非如此, 道一国际只有等到所拼货物装满一个柜子之后才会发货, 有时等待时间足足有一周, 甚至能达到半个月之久。要是你的客户催促发货的情况十分急切, 那么选择拼箱发货无疑就如同进行自杀式发货行为一般。
有关于大货海运整箱与拼箱的区别, 说到底它并非是一道数学题, 而是一道决策题。一旦选错了, 运费方面的事儿还算小的, 可要是丢了客户那事儿可就大了。在每次发货之前, 要依据你货物的立方数也, 还有重量以及时效要求, 跟货代把每一项费用都拆开仔细算一算, 千万不要让“大概”或者“应该”还有“差不多”这些情况毁掉你的利润。
