对于光伏组件的国际运输而言, 它早就不是那种单纯的货物运送行为了, 而是一场等同于从工厂出发直至海外屋顶的“耐力比拼”。在这个过程当中, 有着易碎的玻璃面板, 有着繁杂的通关相关手续, 还有着变化多端难以捉摸的海上天气状况, 每一个具体环节都存在致使价值高达数百万的货物转眼间变为一堆毫无价值废品的可能性。我见识过许许多多的人因为一些小的方面而造成大的损失, 所以在今天一定要把最为关键的几个问题毫无保留地摊开来讲述清楚。
超乎想象的是光伏组件的“娇贵”程度。难道你觉得用木箱打包就一切妥当毫无问题了吗? 其实并非如此, 好多工厂发货的时候仅仅只考虑国内短驳这一情况, 全然没有对海运途中盐雾腐蚀以及长期震动这种状况进行估算考量。我认识一位客户, 他把组件竖着放进集装箱当中, 等到达港口之后破损率竟然高达15%, 最终运输公司仅仅只是赔付了运费, 而货值方面的损失全部都得由客户自己来承担。
真实的国际运输包装, 务必如同“叠瓦片”那般精密, 组件要平躺摆放, 底部添加减震泡沫, 每层之间借助高密度纸板分隔, 木箱内部还需填充防潮干燥剂。更稳妥的做法是, 在箱体外侧张贴“易碎品”以及“禁止倒置”的中英文警示, 最好附带专属的绑扎加固方案；不然, 你节省下来的那点包装费, 会以十倍百倍的倍数赔在货损上。
诸多企业觉得只要拥有了装箱单以及发票便能够毫无阻碍地通行。然而, 货物抵达目的港后却被扣留。经过一番核查, 原来是缺少了“光伏组件符合性声明”或者“原产地证”。特别是那些发至欧盟或美国的光伏板, 当下针对于反倾销税、反补贴税的审查严格到了极为离谱的程度。我所认识的一家贸易商, 只因未在提单上精准标明组件型号的HS编码, 便被海关判定为“故意低报”, 所支付的罚金比运费还要高得多。
其正确的做法乃是, 在发货之前, 至少提前两周的时间, 便要将那全套的文件交付给专业的货代, 让其进行逐项审核。需特别予以留意的是, 部分国家还存在着要求提供“无木质包装声明”或者“熏蒸证书”的情形。倘若箱子里面存有哪怕是一块小小的垫板使用了木头, 那就必然得进行熏蒸并且盖章。文件当中的每一个字母都绝对不可以出现错误, 发票金额、合同号以及货物描述都必须要与信用证达成完全的一致, 不然的话那便是给自己埋下隐患。
海运存在着诸多变数, 然而你绝不能将全部希望都孤注一掷于运气之上。有一些货代给出最低廉的运价, 可结果船公司所提供的却是陈旧且速度缓慢的船只, 当遭遇风暴时便会选择绕航, 一耽搁就是长达半个月之久。更为可怖的事情是, 转运港的吊装工人极有可能施行粗暴的操作行为, 致使组件从高处跌落下来。我曾见识过最为离谱的案例, 集装箱在胡志明港被错误卸载, 再度装回船只时已然遭到了连续三天的强烈暴晒, 组件的背板直接发生变形从而报废掉了。
选承运商之际, 不可仅仅着眼于报价单。需确认对方具备专门的光伏运输经验, 最好能够提供“全程可视追踪”。设若转运港拥有自身合作的监管仓库, 能够安排专人检查箱体是否完好、内部是否受潮, 如此方可称作安心。此外, 要记得为货物投保“一切险”加“罢工险”, 海运费即便再高昂, 也贵不过一箱报废的组件。
